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在過去的十余年，中國冷鏈物流行業(yè)一直面臨窘境，終端消費者買不到外地的新鮮水果蔬菜，上游農(nóng)戶也賺不到應有的產(chǎn)品溢價。如云南的陽光玫瑰、廣西的沃柑、湖北的秭歸倫晚臍橙“跋涉”數(shù)千公里，趕到北上廣深后，品質(zhì)早已大打折扣。而現(xiàn)在，隨著運滿滿冷運等“新勢力”玩家?guī)е髷?shù)據(jù)、算法等新興技術(shù)進場，正逐一破解冷鏈物流行業(yè)的困局。

在云南大理，陽光玫瑰成了“綠寶石”。得益于“一站式冷鏈服務平臺”運滿滿冷運的精準賦能，旺季每天有超1000車、1.6萬噸陽光玫瑰發(fā)往廣東、浙江、上海等地。而消費者們買到時，葡萄仍然帶著剛采摘的新鮮樣貌。在廣西、湖北，在運滿滿冷運的加持下，沃柑、秭歸倫晚臍橙同樣實現(xiàn)了“下樹即上車”，以及全程溫控冷鏈運輸。消費者品嘗到時，依然汁水豐盈，且價格實惠。

事實上，運滿滿冷運獨立運營還不到2年時間。但顯然，它已經(jīng)成長為行業(yè)“解題者”，也是人們觀察中國冷鏈物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個經(jīng)典樣本。據(jù)悉，運滿滿冷運孵化于2019年，并于今年2月上線了獨立APP。冷運核心團隊成員來自阿里、京東、攜程等，平臺通過大數(shù)據(jù)和強大的算法能力將貨主端和運力端進行高效匹配和智能調(diào)度。運滿滿冷運總經(jīng)理王玉琛認為，平臺的核心價值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數(shù)字技術(shù)與冷運物流行業(yè)深度融合，進而推動整個行業(yè)的數(shù)字化、智慧化升級。

運滿滿冷運總經(jīng)理王玉琛透露，運滿滿冷運構(gòu)建的冷運生態(tài)，實現(xiàn)了向雙端用戶的深度賦能，主要體現(xiàn)在“多快好省”上。“多”即平臺為貨主提供豐富的冷藏車運力池，同時為司機提供豐富的貨源供其遴選；“快”即基于冷運平臺強大的飛輪效應以及領(lǐng)先的車貨匹配算法，保障貨主與司機間的成交速度，目前發(fā)貨后平均接單時間約為13分鐘，最快可以秒接單；“好”意為基于良好的車貨匹配功能以及履約過程管控機制為貨主和司機提供好的保障體驗；“省”即貨主通過平臺發(fā)貨可以省時、省力、又省心。

截至目前，運滿滿冷運貨主超過60萬，貨主貨源端的行業(yè)滲透率超過20%。注冊冷藏車逾27萬輛，運力滲透率已超過70%。服務范圍已覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路。今年1-5月，運滿滿冷運平臺司機承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。運滿滿冷運已經(jīng)站在了冷鏈數(shù)字化浪潮的潮頭，有望成為萬億冷鏈物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的標桿。返回搜狐，查看更多

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