中國交通發(fā)展情況（中國交通將有巨變！）

時間：2023-03-04 21:20:04來源：food欄目：物流新聞閱讀：

今年的政府工作報告明確提出，在“二三”期間，要促進環(huán)保發(fā)展，促進人與自然人與自然共存。單位國內(nèi)GDP能源消耗和二氧化碳排放量分別降低13.5%、18%。

一時之間，“碳達峰、碳中和”成為全國兩會代表常務(wù)委員們和社會公眾熱議的話題。

城市交通運輸應(yīng)用領(lǐng)域作為排碳大戶，既要同時實現(xiàn)2035發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展最終目標，同時要完成減碳重任。時代大考下，城市交通應(yīng)用領(lǐng)域如何結(jié)構(gòu)調(diào)整？

全供應(yīng)鏈協(xié)作規(guī)劃是可行方向

作為能源消耗和碳排放量的主要各個環(huán)節(jié)之一，城市交通應(yīng)用領(lǐng)域的低碳發(fā)展勢在必行又任重道遠。

業(yè)界分析指出，“碳達峰”“碳中和”對城市交通運輸來說既是發(fā)展機遇又是挑戰(zhàn)。發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)不僅是對城市交通本身，對全供應(yīng)鏈亦如此。

“未來整個城市交通鏈，包括城市交通制造、能源供給、超級計算、數(shù)字城市交通，都將納入到新業(yè)態(tài)、新模式、新核心技術(shù)的范疇，以‘雙碳’為牽引，將會激發(fā)整個城市交通各要素的迭代升級，到‘碳達峰’乃至‘碳中和’同時實現(xiàn)的時候，整個城市交通系統(tǒng)將迎來顛覆性變化。”在近日中國城市交通報與騰訊聯(lián)合舉辦的“‘碳達峰、碳中和’最終目標下，城市交通出行環(huán)保發(fā)展研討會”上，全國政協(xié)常務(wù)委員、城市交通運輸部科學研究所副院長兼總工程師王一流這樣說。

對于全供應(yīng)鏈協(xié)作，中國電動車車百人會副理事長兼秘書長張永偉也指出，汽車、城市交通、能源應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)成了緊密且完整的“碳鏈”，三者互相關(guān)聯(lián)、互相支撐、互相約束，各應(yīng)用領(lǐng)域的“雙碳”最終目標和策略的制定必須要同時實現(xiàn)全方位協(xié)作，才能保證每個應(yīng)用領(lǐng)域的最終目標都能落地。

他進一步解釋稱，汽車是城市交通的載體，汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐決定了道路城市交通減碳的程度，城市交通的最終目標要和汽車的電動車化進程相結(jié)合。在“雙碳”最終目標促進下，電動車化汽車比例將會快速提高；這個快速發(fā)展又將促進作用于能源應(yīng)用領(lǐng)域，電動車車會成為可再生能源發(fā)展的關(guān)鍵儲能支撐。

對于城市交通“雙碳”最終目標的發(fā)展方向，同濟大學中國城市交通研究所院長李興華從國家發(fā)展戰(zhàn)略層面進行分析稱，面向同時實現(xiàn)“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略最終目標，搞好城市交通規(guī)劃是首要各個環(huán)節(jié)，重點需要考慮城市交通布局與國土空間和新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系，城市交通供給與社會生產(chǎn)生活的關(guān)系。

同時，要利用模式創(chuàng)新和新興核心技術(shù)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，搞好城市交通網(wǎng)與能源網(wǎng)和信息網(wǎng)的協(xié)作融合，利用優(yōu)勢核心技術(shù)增加冗余，形成“生態(tài)—策略—行動—監(jiān)督”的閉環(huán)管理體系。

面對全新的考驗，城市交通運輸應(yīng)用領(lǐng)域正在緊鑼密鼓推進城市交通運輸“雙碳”行動計劃，包括產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟政策、用人經(jīng)濟政策、降碳經(jīng)濟政策、投入產(chǎn)出成本效益、碳交易，涉及鐵路、公路、水運、郵政等各個子應(yīng)用領(lǐng)域。

“‘雙碳’發(fā)展戰(zhàn)略不是一個簡單的降碳方向和計劃，背后還要考量科技攻關(guān)、科技先行、經(jīng)濟政策配套等諸多問題。”王一流表示。

網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)快速“環(huán)保新基礎(chǔ)建設(shè)”

與歐洲發(fā)達國家相比，中國從承諾“碳達峰”到同時實現(xiàn)“碳中和”的時間更短、任務(wù)更重。

業(yè)界分析指出，這不僅體現(xiàn)了大國擔當，中國同時將面臨前所未有的重量級挑戰(zhàn)，是一個重啟時代和重構(gòu)規(guī)制的機會，需要經(jīng)濟管理體系、能源管理體系、核心技術(shù)管理體系等全面結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，新興科技產(chǎn)業(yè)在其中將會充分發(fā)揮關(guān)鍵促進作用。

“在節(jié)能減排應(yīng)用領(lǐng)域，用過去的思維和方式，可能會使得節(jié)能減排的發(fā)展戰(zhàn)略促進與產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生沖突。”張永偉建議，應(yīng)充分充分發(fā)揮一流的智能化核心技術(shù)，讓區(qū)塊鏈、人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)、云計算等新興核心技術(shù)在同時實現(xiàn)“雙碳”最終目標中得到廣泛應(yīng)用，甚至占據(jù)主導地位，并透過市場化驅(qū)動、法制化引導的方式來推進。

城市交通電氣化核心技術(shù)，尤其是新能源汽車不斷推陳出核心技術(shù)革新，在碳減排中充分發(fā)揮關(guān)鍵促進作用。

蔚來CEO李斌分享了一組數(shù)據(jù)：蔚來自2018年6月交付第一輛新車到現(xiàn)在，用戶已經(jīng)累計行駛16.5億公里，與同樣里程的汽油車相比，新能源汽車增加了10.9萬噸的二氧化碳的排放量。

值得注意的是，新能源汽車以數(shù)字化手段同時實現(xiàn)全生命周期的軟件產(chǎn)品，也更有利于全周期的碳排放量管理。

此外，網(wǎng)絡(luò)新核心技術(shù)正在不斷與智慧城市交通應(yīng)用領(lǐng)域互相融合，騰訊副總裁鐘翔平也指出，持續(xù)快速的“環(huán)保新基礎(chǔ)建設(shè)”正透過新核心技術(shù)的應(yīng)用，拉動智慧城市交通上下游各個環(huán)節(jié)的環(huán)保發(fā)展，在減排增效中充分發(fā)揮關(guān)鍵促進作用。

他舉例說到，在新基礎(chǔ)建設(shè)大力發(fā)展的客運專線高速鐵路、客運專線軌道城市交通、充電樁網(wǎng)絡(luò)等方面，透過AI、大數(shù)據(jù)、云計算等核心技術(shù)在城市交通建設(shè)和運營計劃的綜合應(yīng)用，可以提高城市K1077的運轉(zhuǎn)，增加資源的消耗。

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