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中國冷鏈物流網(wǎng)

集中力量,統(tǒng)籌全局:新常態(tài)下的冷鏈,統(tǒng)倉共配勢在必行

時間:2024-10-24 19:36:18來源:admin01欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

近期,多地疫情間歇性暴發(fā),隨之而來的是嚴(yán)格的防疫防控政策。在此非常時期,民生物資的保供異常關(guān)鍵,安全、穩(wěn)定、合規(guī)的物流保障成為重中之重,尤其是不易保存但需求量大、保鮮時效短、檢驗要求高的農(nóng)副生鮮食品。自2020年起,政府頻繁出臺相關(guān)政策,旨在推動物流行業(yè)提質(zhì)增效,推進(jìn)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以保障民生物資的流通。本文概述了現(xiàn)階段冷鏈物流統(tǒng)倉共配的需求背景和破局之道,旨在幫助相關(guān)企業(yè)提前布局,滿足當(dāng)下市場需求。

變局:時代背景與企業(yè)責(zé)任

防疫常態(tài)化的大背景下,服務(wù)民生保供的冷鏈物流成為各方關(guān)注焦點。具體有時代背景與責(zé)任背景兩方面:

時代背景:隨著各區(qū)域疫情短時暴發(fā)和常態(tài)化防控,全國多個城市民生物資的保供面臨著極大挑戰(zhàn),不易保存的農(nóng)副生鮮產(chǎn)品受到的沖擊尤為明顯。防疫形勢下,倉庫閉環(huán)管理、車輛憑證通行等供應(yīng)鏈閉環(huán)管理舉措刻不容緩,如《國務(wù)院關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》中指出,物資中轉(zhuǎn)站點原則上應(yīng)設(shè)立在較低風(fēng)險區(qū)域,實行閉環(huán)管理,做到車輛嚴(yán)消毒、人員不接觸、作業(yè)不交叉。加快推進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)的舉措將完美適用于此原則,可減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域損耗,保障民生食品流通安全。

責(zé)任背景:全程冷鏈和城市配送,需要大投入、強合規(guī)和高品質(zhì)三方面相輔相成。投入方面,全程冷鏈和城市配送需要構(gòu)建大規(guī)模倉庫網(wǎng)絡(luò)與冷藏車隊,以支撐日益增長的運力需求,而當(dāng)下尤其是在發(fā)達(dá)城市,倉儲用地稀缺且地價高;合規(guī)方面,設(shè)施不足、技術(shù)落后、全程冷鏈貫徹不嚴(yán)成為當(dāng)下難題;品質(zhì)方面,現(xiàn)有倉儲配送企業(yè)冷藏、冷鏈運輸做不到位,貨品腐壞、丟貨、破損、差錯等問題頻發(fā)。以上問題,僅依靠“小散亂“的社會力量難以應(yīng)對,行業(yè)亟需強合規(guī)、敢投入、能堅守的物流企業(yè)積極響應(yīng)國家號召,肩負(fù)社會責(zé)任,推動物流行業(yè)的升級。

在上述三大背景下,我們認(rèn)為“統(tǒng)倉共配“是防疫常態(tài)化背景下,整合政府與企業(yè)資源,提供保障民生的高品質(zhì)物流服務(wù)的優(yōu)選路徑。

破局:冷鏈統(tǒng)倉共配模式概覽

市場規(guī)模

市場需求方面,2020年中國食品冷鏈物流需求總量為2.65億噸,相比2019年同比增長約14%,并將在未來五年內(nèi)保持穩(wěn)定增長。中國食品冷鏈物流的需求主要來自肉禽類、水產(chǎn)品、果蔬農(nóng)副產(chǎn)品、乳制品和速凍食品。中國作為世界人口大國,隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,居民的消費、生活水平持續(xù)提高,同時伴隨著近年來生鮮電商的崛起,居民在農(nóng)副生鮮產(chǎn)品上的消費巨大,市場需求增長迅速,預(yù)計2025年食品冷鏈物流需求總量將達(dá)到6.3億噸。

產(chǎn)業(yè)價值方面,2020年中國食品冷鏈物流市場規(guī)模為3,832億元,同比增長13%,隨著冷鏈?zhǔn)称返男枨罅坎粩嗌仙?,為保障民生物資的供應(yīng),積極響應(yīng)國家推進(jìn)冷鏈物流倉配一體化建設(shè)的號召,冷鏈物流將在整個環(huán)節(jié)中扮演至關(guān)重要的角色,市場規(guī)模也將持續(xù)穩(wěn)定增長,預(yù)計到2030年將突破萬億大關(guān)。

目標(biāo)客戶

冷鏈統(tǒng)倉共配服務(wù)商在客戶資源上具備得天獨厚的優(yōu)勢,除了面對上下游多元化B端客群,包括但不限于食品、冷飲制造商經(jīng)銷商、農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地、生鮮電商和餐飲零售連鎖店鋪等,隨著近年來新常態(tài)下疫情防控的影響,國家愈加重視民生物資的保供,并持續(xù)推進(jìn)冷鏈物流倉配一體化進(jìn)程,多地政府也有意更緊密地與冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行合作,采購冷鏈統(tǒng)倉共配服務(wù)的同時,加大力度支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展并給予專項補貼。不同客群在運輸時效、倉儲操作、價格、品質(zhì)、穩(wěn)定、合規(guī)等方面的訴求偏好各異。

商業(yè)模式

冷鏈統(tǒng)倉共配可根據(jù)客戶需求提供不同范圍的服務(wù),現(xiàn)階段商業(yè)模式主要分為倉儲、運輸、城配三大類。

倉儲服務(wù)主要以多溫層倉儲為主,提供低溫儲存、分揀、加工、中轉(zhuǎn)等服務(wù),確保貨品在操作過程中無外界損耗,同時可提供增值服務(wù)為客戶分憂,例如貨物預(yù)處理、再包裝、質(zhì)檢、換標(biāo)等,此業(yè)務(wù)下盈利途徑相對多樣,包括但不限于對外租賃、自營終端配套、政府租賃補貼、增值服務(wù)等。

運輸服務(wù)主要以貨物低溫狀態(tài)下長短途和跨城運輸配送為主,保證全程冷鏈系統(tǒng)在線避免損耗,連接上下游客戶的同時提供穩(wěn)定、合規(guī)、有保障的運輸服務(wù),此產(chǎn)品盈利模式相對單一,但可在運輸過程中提供RFID、智能GPS追蹤系統(tǒng)等增值服務(wù),實現(xiàn)對冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)中涉及的物品、車輛實時監(jiān)控。

城配,即倉配一體化服務(wù),主要結(jié)合城市多溫層倉儲及配送服務(wù),是連接上下游客戶的核心關(guān)鍵,此產(chǎn)品的盈利模式及增值服務(wù)品種多樣,涵蓋上面提到的兩種產(chǎn)品,客戶可從屬地倉通過冷鏈干線運輸至樞紐倉,經(jīng)過低溫倉儲、加工、分揀、包裝后轉(zhuǎn)運至區(qū)域內(nèi)其他共配中心或直接轉(zhuǎn)運至下游客戶手中,保證全鏈路冷鏈在線。

關(guān)鍵能力

企業(yè)想要搭建高效穩(wěn)定的冷鏈統(tǒng)倉共配,需從倉網(wǎng)、運力、貨源、技術(shù)、生態(tài)五方面投入。

選定核心城市樞紐倉作為“支點”,對區(qū)域周邊城市進(jìn)行倉網(wǎng)規(guī)劃、選址,將覆蓋范圍最大化,有利于之后倉間調(diào)撥、城際運輸?shù)葮I(yè)務(wù)的發(fā)展。

業(yè)務(wù)的快速發(fā)展需要穩(wěn)定、合規(guī)的運力作為支撐,尤其考慮到貨物運輸過程中對溫度較敏感,企業(yè)在配備運力時可采用車載智能終端、無線傳感器等智能運輸技術(shù)實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品在整個冷鏈運輸過程中的實時環(huán)境監(jiān)測,亦可通過整合合規(guī)的第三方社會運力提升服務(wù)品質(zhì)。

企業(yè)需要有充足的貨源支持業(yè)務(wù)的發(fā)展,一方面可以維護現(xiàn)有客戶訂單量并積極尋找更多外部合作資源,另一方面由于冷鏈統(tǒng)倉共配涉及大量民生物資,可與周邊農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地開展商業(yè)合作并向地方政府申請?zhí)卦S經(jīng)營補貼。

業(yè)務(wù)的正常運行不僅需要專業(yè)的物流運營團隊,技術(shù)團隊的賦能也至關(guān)重要,是推動企業(yè)快速發(fā)展不可或缺的組成部分。開發(fā)人機結(jié)合智能倉儲技術(shù)可以幫助企業(yè)規(guī)范冷鏈作業(yè)各環(huán)節(jié)、有效監(jiān)控貨物入庫出庫全流程、提高冷鏈業(yè)務(wù)的管理水平和運營效率、降低整體成本,倉儲管理系統(tǒng)及訂單管理平臺可追溯貨物的來源去向,使客戶對其托付貨物實現(xiàn)源頭到銷售的全程溯源。

從可持續(xù)發(fā)展角度來看,冷鏈物流企業(yè)需要從一開始就有意識地搭建自己的生態(tài)圈,通過不斷與具備行業(yè)優(yōu)勢的倉儲、運力、貨源、技術(shù)企業(yè)建立緊密合作關(guān)系,幫助自身取得行業(yè)競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

區(qū)域選擇

BCG認(rèn)為,入局統(tǒng)倉共配,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)針對不同區(qū)域梳理業(yè)務(wù)打法,制定差異化落地策略。根據(jù)人口密度、經(jīng)濟一體化進(jìn)程、國家政策扶持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四個維度,可以歸納為三類策略打法。

以長三角、大灣區(qū)、京津冀為首的經(jīng)濟圈,擁有人口密度高、市場相對成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善的優(yōu)勢,已有多家百強冷鏈物流企業(yè)入駐,開展冷鏈統(tǒng)倉共配將面臨激烈的競爭。同時,工業(yè)倉儲用地資源稀缺且價格較高,需要企業(yè)關(guān)注拿地建倉方面需要的投入,并注重組建專業(yè)、高效的數(shù)字化團隊為業(yè)務(wù)賦能,在競爭中凸顯優(yōu)勢。

以西三角經(jīng)濟圈、長江中下游城市群、北方主要省會為主體的區(qū)域,近年來人口密度、GDP均呈穩(wěn)定增長趨勢,區(qū)域冷鏈物流市場競爭尚未飽和,同時隨著中國交通運輸業(yè)的發(fā)展,貨源比較穩(wěn)定,但是入駐企業(yè)需大力投入倉網(wǎng)規(guī)劃建設(shè),組建高質(zhì)量物流、技術(shù)團隊及合規(guī)運力,以獲得競爭優(yōu)勢。

以西北部省份為主的區(qū)域,優(yōu)勢在于工業(yè)倉儲用地資源充足,同時近幾年在國家西部大開發(fā)政策下,當(dāng)?shù)卣畱B(tài)度開放,相繼出臺優(yōu)惠政策吸引產(chǎn)業(yè)投資。另外,中西部一直以來承載著全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和批發(fā)交易,在冷庫建設(shè)和冷鏈物流發(fā)展方面存在很大的發(fā)展空間。當(dāng)然,此區(qū)域也存在眾多需要企業(yè)突破的瓶頸,例如區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃經(jīng)驗不足,冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善,需要從“零”開始組建適合當(dāng)?shù)靥攸c的物流、技術(shù)、運力團隊等。

企業(yè)建設(shè)冷鏈統(tǒng)倉共配業(yè)務(wù)“六步曲”

企業(yè)若有意入局冷鏈統(tǒng)倉共配,需系統(tǒng)梳理業(yè)務(wù)策略和打法,包括頂層戰(zhàn)略規(guī)劃、關(guān)鍵業(yè)務(wù)打法和落地支撐保障三個層面。具體到落地層面,BCG給出六個關(guān)鍵步驟供參考,助力企業(yè)落地建設(shè)冷鏈統(tǒng)倉共配。

步驟1

區(qū)域評估

評估各地區(qū)發(fā)展前景及當(dāng)?shù)卣欠裼袃?yōu)惠政策,同時結(jié)合企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)選定合適的區(qū)域進(jìn)行倉網(wǎng)規(guī)劃。

步驟2

倉網(wǎng)規(guī)劃

依據(jù)區(qū)域規(guī)劃選定核心城市作為樞紐倉,以其為中心在周邊城市規(guī)劃覆蓋范圍廣闊的倉網(wǎng)體系。

步驟3

園區(qū)建設(shè)

根據(jù)倉間調(diào)撥需求及運輸配送路線對冷倉園區(qū)選址,為各地功能性配備基礎(chǔ)設(shè)施。

步驟4

團隊組建

組建高質(zhì)量物流運營和數(shù)字化團隊來保障操作質(zhì)量并提能增效,搭建運力平臺或與合規(guī)的第三方開展運力合作。

步驟5

運營管理

確保操作流程高效、合規(guī)、有質(zhì)量,階段性進(jìn)行流程優(yōu)化,同時可以附加增值服務(wù),例如貼防偽標(biāo)簽、換標(biāo)、消毒等,以提升客戶滿意度。

步驟6

安全配送

運用智能運輸技術(shù)對運輸途中車輛、貨品進(jìn)行實時監(jiān)控,保障貨物安全無損耗到達(dá)消費者手中。

● ● ● 

綜上所述,企業(yè)想要完美做成冷鏈統(tǒng)倉共配絕非易事,在踐行上述六步及打造關(guān)鍵能力的過程中,企業(yè)將面臨各種不確定性及風(fēng)險。在市場規(guī)模穩(wěn)定上升的大時代背景下,企業(yè)若想快速開展冷鏈統(tǒng)倉共配建設(shè),必須未雨綢繆,從倉網(wǎng)布局到配置數(shù)字化團隊,一步一個腳印找到凸顯自身優(yōu)勢的發(fā)力點,分析潛在風(fēng)險,快速迎合市場需求。

關(guān)于作者

陳慶麟是波士頓咨詢公司(BCG)董事總經(jīng)理,全球合伙人,BCG交通物流運輸業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人。

魏金程是波士頓咨詢公司(BCG)合伙人,BCG交通物流運輸業(yè)務(wù)中國區(qū)核心領(lǐng)導(dǎo)。

段燁是波士頓咨詢公司(BCG)董事經(jīng)理。

感謝BCG同事陳佳毅、趙潤杰、郭東升對本文的貢獻(xiàn)。

如需聯(lián)絡(luò), 請致信GCMKT@bcg.com

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