河南商報(bào)首席記者 吳軍 文 楊東華圖

程先生是河南省鄲城縣的加盟商，最近幾年，他曾加盟過兩三次普通物流，但均以失敗告終，至今，還有物流冷鏈服務(wù)公司欠他一萬 多元加盟費(fèi)沒退。

“最近國(guó)家和河南省都出臺(tái)了不少鼓勵(lì)冷鏈物流發(fā)展的政策，我能轉(zhuǎn)型嗎？做冷鏈物流都需要什么條件？”程先生說，河南 商報(bào)發(fā)哥經(jīng)常做物流報(bào)道，接觸的物流人士也多，希望能給他提供一些建議。

“冷鏈物流是未來物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，最近5年內(nèi)，都可進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。”采訪中，省內(nèi)一些物流資深人士稱，相對(duì)于普 通物流，冷鏈物流的利潤(rùn)空間也更大，可以轉(zhuǎn)型。

疑問：

現(xiàn)在是轉(zhuǎn)型做冷鏈物流的風(fēng)口嗎？

曾經(jīng)加盟普通物流以失敗告終的程先生，能轉(zhuǎn)型做冷鏈物流嗎？

“現(xiàn)在是進(jìn)入冷鏈物流最好的時(shí)機(jī)。”說這話的是，是已在冷鏈物流經(jīng)營(yíng)四年，目前在河南萬邦前程物流任項(xiàng)目經(jīng)理的王治 國(guó)。

王治國(guó)說，他剛剛從一個(gè)冷鏈物流會(huì)上獲悉，河南和日本的人口差不多，基本都在1.1億左右，但河南只有7000輛冷藏車，全 國(guó)也只有7萬輛冷藏車，而日本有20萬輛。這說明我們和國(guó)外的冷鏈物流發(fā)展差距很大，但同時(shí)也說明了中國(guó)和河南發(fā)展冷鏈物流 的空間也很大。

“目前普通物流進(jìn)入的門檻比較低，很容易切入，競(jìng)爭(zhēng)也處于白熱化階段，不太好做。但最近兩三年，河南都在鼓勵(lì)發(fā)展冷 鏈物流，這是個(gè)大趨勢(shì)，將來也會(huì)有快速發(fā)展，我認(rèn)為，現(xiàn)在正是進(jìn)入的風(fēng)口。”王治國(guó)稱，2017年年底河南剛出臺(tái)的文件也提出 ，要大力發(fā)展電商物流、快遞物流和冷鏈物流，最近三至五年內(nèi)要推出三至五家冷鏈物流上市企業(yè)，所以，他認(rèn)為，現(xiàn)在進(jìn)入冷鏈 物流，恰逢其時(shí)。

河南潤(rùn)之新物流有限公司總經(jīng)理張志強(qiáng)稱，冷鏈物流在2017年被頻頻提及，從各方出臺(tái)的政策看，國(guó)家和河南都比較重視這 一塊的發(fā)展，是未來發(fā)展的趨勢(shì)，可以轉(zhuǎn)型。

分析：

加盟冷鏈物流，和普通物流有啥區(qū)別？

冷鏈物流和普通物流有什么明顯的區(qū)別？

李鵬現(xiàn)任職河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)，曾經(jīng)多次參與起草國(guó)家以及河南省內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展政策。在他看來，冷鏈物 流與普通物流相比，有兩個(gè)區(qū)別。

一是冷鏈物流對(duì)溫控的要求更嚴(yán)格。“這個(gè)要求導(dǎo)致后面一系列的操作會(huì)更專業(yè)化。”

二是雙方的客戶不同。李鵬稱，普通物流的客戶以各類批發(fā)市場(chǎng)的商戶為主；而冷鏈物流的客戶來自兩個(gè)方面：大型冷凍食 品企業(yè)和個(gè)體。“如果想從普通物流轉(zhuǎn)型到冷鏈物流，就需要重新開發(fā)客戶。”李鵬說，這對(duì)于加盟商來說，挑戰(zhàn)性比較大。

截至2018年，張志強(qiáng)在普通物流領(lǐng)域已深耕13年，平常和冷鏈物流從業(yè)者也多有接觸。他認(rèn)為，冷鏈物流和普通物流相比有 三個(gè)明顯區(qū)別。

首先，是雙方收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，冷鏈物流收費(fèi)更貴一些。“普通物流一般按重量收費(fèi)；冷鏈物流收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)比較多，有的按 時(shí)間收，有的按噸收，有的按立方收。”

其次，二者所用設(shè)備不同，普通物流用普通的貨車、普通的倉庫就行，冷鏈物流則要用冷藏車、恒溫車、冷庫等。

第三，雙方服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同。“冷鏈物流對(duì)配送時(shí)效和配送時(shí)間要求特別精準(zhǔn)。”張志強(qiáng)稱，有時(shí)客戶會(huì)要求幾點(diǎn)幾分送到哪 個(gè)菜市場(chǎng)、哪家大型餐飲企業(yè)。

解讀：

普通物流和冷鏈物流，哪個(gè)利潤(rùn)空間更大？

做普通物流和冷鏈物流，哪個(gè)更賺錢？

張志強(qiáng)說，無論做普通物流還是冷鏈物流，企業(yè)的利潤(rùn)都是和業(yè)務(wù)量直接掛鉤的，這取決于你所擁有的資源多少。

“比如縣市的加盟商，你得有自己的客戶資源，不能光指望總公司給你派活、發(fā)貨。”張志強(qiáng)稱，對(duì)于物流企業(yè)來說，手中 的資源，除了貨源，像批發(fā)市場(chǎng)、冷凍食品企業(yè)以及自有的設(shè)備、人員、車輛等也都是資源，這些優(yōu)化整合后，以較小的成本產(chǎn)生 較大的效益，利潤(rùn)才會(huì)越來越高。

王治國(guó)認(rèn)為，在河南做冷鏈物流要相對(duì)更容易一些，利潤(rùn)也更大。

因?yàn)椋幽显诎l(fā)展冷鏈物流方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，比如冷凍食品企業(yè)和生產(chǎn)基地較多，如雙匯、思念、三全等，全國(guó)一 線城市像上海、廣州等有時(shí)運(yùn)一些貨，都要從鄭州中轉(zhuǎn)。

“冷鏈物流能做起來的話，利潤(rùn)空間確實(shí)比普通物流更大。”李鵬分析認(rèn)為，目前河南普能物流企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重， 利潤(rùn)比較薄，而居民的消費(fèi)升級(jí)剛剛啟動(dòng)，這給冷鏈物流帶來的市場(chǎng)空間巨大。

但李鵬同時(shí)認(rèn)為，這個(gè)問題得辯證地看，冷鏈物流利潤(rùn)大的前提是，得有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量。

建議：

中小企業(yè)可以先從冷藏、冷運(yùn)切入

如果加盟冷鏈物流，必須具備哪些條件？冷藏車、資金、資源，哪個(gè)更重要？

“我認(rèn)為資源更重要。”王治國(guó)認(rèn)為，人們常說“背靠大樹好乘涼”，程先生前幾次加盟普通物流之所以失敗，就是因?yàn)椤?大樹”這個(gè)資源沒有選好，而資源的質(zhì)量、多寡則是決定能否做好物流的關(guān)鍵因素。

李鵬則認(rèn)為，這要區(qū)別對(duì)待，得看投資者是什么體量而定。

比如，對(duì)于個(gè)體加盟商來說，冷藏車就更為重要，所以，他建議中小企業(yè)如果想做冷鏈物流的話，可以先從冷藏車、冷運(yùn)入 手，等到貨源穩(wěn)定后，再與大企業(yè)進(jìn)行合作，圍繞批發(fā)市場(chǎng)、冷凍食品企業(yè)布局。

對(duì)于想?yún)^(qū)域冷鏈的物流企業(yè)，李鵬建議要多和大企業(yè)合作，還是那句話——“背靠大樹好乘涼”，要善于利用大企業(yè)的資源 。

此外，李鵬建議，在決定是做個(gè)體冷鏈物流還是區(qū)域冷鏈時(shí)，投資者還要對(duì)自己的客戶進(jìn)行分層。比如，位于縣級(jí)市和鄉(xiāng)鎮(zhèn) 的低端客戶，一般會(huì)運(yùn)輸一些冰激凌、蔬菜、鮮花等，只要沒有明顯的貨損，他們都能接受，此時(shí)客戶對(duì)冷鏈物流的溫控幾乎是沒 有要求的；中端的客戶，一般是城市的賣場(chǎng)、大型餐飲企業(yè)等，他們對(duì)冷鏈物流有溫控要求，但不是很嚴(yán)格，比如會(huì)看看冷藏車是 不是正常運(yùn)行啊等；對(duì)冷鏈物流要求最嚴(yán)格的是高端客戶，一般都是國(guó)際化企業(yè)，如麥德龍這樣的超市，或者是醫(yī)藥企業(yè)等，他們 會(huì)要求物流企業(yè)出具作業(yè)過程中冷藏車的運(yùn)輸全流程等。

“目前河南的冷鏈物流行業(yè)，還是以個(gè)體形態(tài)較多。”李鵬稱，這和客戶的需求有一定關(guān)系，當(dāng)前的市場(chǎng)，在服務(wù)和價(jià)格之 間，客戶對(duì)價(jià)格更為敏感，所以一定程度上，導(dǎo)致了“劣幣驅(qū)逐良幣”。

王治國(guó)認(rèn)為，這兩年，在河南市場(chǎng)，普通物流的發(fā)展已呈下降趨勢(shì)，而冷鏈物流則是未來發(fā)展的大趨勢(shì)，只要好好干，就會(huì) 有活干，不用擔(dān)心沒飯吃。

（編輯 華麗娟 高予妍）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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