入暑后，居民的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，同時(shí)也影響著城配市場(chǎng)的發(fā)展。2021年，我國(guó)城市配送市場(chǎng)規(guī)模創(chuàng)下新高，達(dá)到了14886億元。然而，原本預(yù)計(jì)在2022年突破1.5萬億元大關(guān)的目標(biāo)并未如愿實(shí)現(xiàn)，反而出現(xiàn)了小幅度的萎縮。社會(huì)零售總額及市場(chǎng)貨量的下滑導(dǎo)致2022年城市配送市場(chǎng)規(guī)模僅達(dá)到14292億元，同比下降3.9%。到了2023年，這一數(shù)字更是跌破14000億元。這表明過去的市場(chǎng)紅利并未能持續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，城配物流正逐步邁進(jìn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型期。

市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)下滑并不代表其發(fā)展停滯不前，未來市場(chǎng)仍存在增長(zhǎng)潛力。如何洞察趨勢(shì)，抓住機(jī)遇迅速布局，是扎根城配物流事業(yè)的關(guān)鍵。

抓住增量市場(chǎng)——冷鏈物流

隨著城市化進(jìn)程的加速和消費(fèi)者生活品質(zhì)的提升，城配物流市場(chǎng)也將迎來發(fā)展機(jī)遇。其中，冷鏈物流作為保障生鮮、藥品等商品品質(zhì)與安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已成為城配物流的重要組成部分，并展現(xiàn)出巨大的增量潛力。

中央廚房模式迅速發(fā)展，預(yù)制菜及預(yù)制主食的餐飲工業(yè)化改革為城配物流帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。近年來，預(yù)制菜行業(yè)經(jīng)歷了大洗牌，過去依賴大量添加劑來還原食品口味的低價(jià)常溫預(yù)制菜逐漸退出市場(chǎng)。行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，更加注重依靠冷鏈物流的冷凍預(yù)制菜。并且隨著預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策出臺(tái)，使得這個(gè)原先并不被人看好的行業(yè)正式進(jìn)入“黃金發(fā)展期”。

據(jù)《中國(guó)烹飪協(xié)會(huì)五年（2021-2025）工作規(guī)劃》顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)預(yù)制菜的滲透率僅在10%-15%之間，但預(yù)計(jì)到2030年，這一數(shù)字將增長(zhǎng)至15%-20%。相比之下，美國(guó)、日本的預(yù)制菜滲透率已超過60%，這表明中國(guó)預(yù)制菜市場(chǎng)仍存在巨大的發(fā)展空間。

預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開冷鏈物流的支持，菜品經(jīng)過技術(shù)進(jìn)行冷凍保鮮，被運(yùn)出工廠之后，與時(shí)間的賽跑才剛剛開始。作為冷鏈配送的得力干將——新能源冷藏車為預(yù)制菜的高效、環(huán)保配送提供了強(qiáng)有力的保障。

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，新能源冷藏車的累計(jì)銷量達(dá)到了1472輛，同比激增416%。進(jìn)入1-5月，這一數(shù)字進(jìn)一步攀升，累計(jì)銷售量達(dá)到3696輛，同比增長(zhǎng)310%。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威預(yù)測(cè)，2024上半年，新能源冷藏車的累計(jì)銷量有望突破4000輛大關(guān)。

并且從車企銷量來看，2024年不少車企在新能源冷藏車板塊發(fā)力，今年1-5月冷藏車銷量TOP3的車企分別是：遠(yuǎn)程新能源商用車、美錦能源集團(tuán)、福田汽車，其中遠(yuǎn)程新能源商用車的新能源冷藏車銷量為1049輛，占2024年1-5月新能源冷藏車總銷量的28.3%，穩(wěn)居第一。

值得一提的是，在第384批新車公示中新能源物流車共上新178款，其中冷藏車上新24款，占比23.7%。遠(yuǎn)程新能源商用車便占了3款，緊跟其后的是福田汽車上新2款。主流車企的積極布局也驗(yàn)證了冷鏈物流是巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，相信今年下半年，我國(guó)新能源冷藏車或?qū)⒂瓉砀蟮陌l(fā)展機(jī)遇！

技術(shù)賦能冷藏車，助力冷鏈物流發(fā)展

國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出，要加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵(lì)新增或更新的冷藏車采用新能源車型。這一政策不僅體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)綠色發(fā)展的重視，也為國(guó)內(nèi)冷藏車發(fā)展提供了明確的方向和動(dòng)力。

冷藏車作為新能源物流車的小眾細(xì)分市場(chǎng)，客戶在購(gòu)買時(shí)考慮較多的就是續(xù)航和成本高的問題。從眾多數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，新能源冷藏車多以輕卡為主，2024年1-5月冷藏車銷量中，輕卡車型售出1057輛，占比28.5%，其次是微卡240輛，占比6.4%。近些年新能源輕卡的發(fā)展勢(shì)頭正猛，不管是電池電量還是整車技術(shù)，都有不同程度的突破。7月4日，寧德時(shí)代發(fā)布了“天行”物流商用電池。其中天行物流-長(zhǎng)續(xù)航版電池可實(shí)現(xiàn)車輛滿載、高速80km/h 的情況下500km續(xù)航，具備200kWh電量；其能量密度為200Wh/kg，官方更稱是輕型商用車電池最高的能量密度，可幫助整車減輕300kg自重。

與此同時(shí)，今年電動(dòng)輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種明顯的趨勢(shì)，電量集中在110-135度電的電動(dòng)輕卡銷量持續(xù)走高。據(jù)最新消息，未來我們將看到更多大電量版本的電動(dòng)輕卡產(chǎn)品陸續(xù)上市，其中包括140度電和150度電的車型。三電技術(shù)的革新如同一場(chǎng)甘霖，為新能源冷藏車領(lǐng)域帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，為市場(chǎng)注入了活力，而輕卡銷量的持續(xù)增長(zhǎng)也充分證明了未來冷藏車的價(jià)格將更加親民。

小結(jié)：從整體來看，市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大、新能源物流車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，以及隨著全球化的深入和跨境電商的興起，冷鏈物流在國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)接和合作中將會(huì)發(fā)揮更大的作用，這些因素交織在一起，共同為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)描繪出了一幅充滿希望與挑戰(zhàn)的新藍(lán)圖。返回搜狐，查看更多

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