創(chuàng)新冷鏈物流新模式，一“箱”撬動零散凍貨市場1

時間：2023-05-02 07:59:41來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

8月9日3時30分

一只裝有26噸凍豬肉的冷藏集裝箱

在鶴崗站“乘坐”86510次列車

發(fā)往呼和浩特局集團公司沙良站

別小看這一箱凍貨

這是佳木斯車務(wù)段創(chuàng)新冷鏈物流新模式

撬動零散凍貨市場的有力“杠桿”

也實打?qū)嵉貜钠\零散凍貨運輸市場中

分了一碗羹

坐落于黑龍江農(nóng)墾寶泉嶺管理局經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的寶泉嶺雙匯北大荒食品公司，是一家集生豬屠宰及肉制品加工、倉儲、物流于一體的綜合性食品加工企業(yè)。年產(chǎn)肉制產(chǎn)品5.5萬噸，依托公路汽運銷往上海、廣州、武漢、濟南等9個方向。曾經(jīng)，集團公司也嘗試對接該企業(yè)承運凍肉，但因為只能采用鐵路機械保溫車運輸，機械保溫車4輛為一組，不可拆分，最大荷載可達184噸。由于企業(yè)很難湊足這么大的運量，所以只有發(fā)到河南漯河的一小部分凍肉走鐵路運輸，每年運量在1至1.2萬噸。

在集團公司不斷深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，千方百計增運上量新形勢下，佳車貨運研發(fā)分中心針對這家企業(yè)的凍貨產(chǎn)銷實際，嘗試從多式聯(lián)運尋找突破口，打開這家企業(yè)的運輸壁壘。在集團公司議價政策支持下，他們與鐵龍集裝箱公司和中鐵快運公司聯(lián)手，拿出了40英尺柴電一體式冷藏集裝箱、凍貨運輸“門到門”的物流解決方案。這種冷藏集裝箱為國際標準箱，一箱運量在30噸左右，可實現(xiàn)公鐵海運靈活接駁，而且自帶柴油機可全程發(fā)電制冷，保鮮效果遠優(yōu)于汽車保溫運輸模式，終于得到企業(yè)認可。該批冷凍食品的發(fā)運站選在了距離寶泉嶺最近的，具有集裝箱吊裝能力的鶴崗站。利用鶴崗站貨場的門式起重機，將一只40英尺柴電一體冷藏集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊裝到平板卡車上，同時由相關(guān)工作人員啟動集裝箱自帶制冷設(shè)備，運抵30公里外的寶泉嶺雙匯北大荒食品公司，實現(xiàn)集裝箱與冷庫門對門裝車。佳車貨運研發(fā)分中心鶴崗區(qū)域負責(zé)人、鶴崗站貨運人員一同到現(xiàn)場監(jiān)裝，確保裝載質(zhì)量及安全。

寶泉嶺雙匯北大荒食品公司副總經(jīng)理趙奎星表示，如果試運效果好，將進一步加大鐵路冷藏集裝箱的運輸量。作為承運單位，佳木斯車務(wù)段則希望以此次運輸為契機，形成可復(fù)制和推廣的冷鏈物流新模式，實現(xiàn)更多零散凍貨“公轉(zhuǎn)鐵”，增加鐵路冷鏈物流運量。

微評論

從來沒有不適合的市場做強冷鏈物流一直是國鐵集團強調(diào)的重點工作之一，但是在集團公司管內(nèi)，冷鏈物流一直不溫不火。是沒有市場嗎？答案顯然是否定的。一個年產(chǎn)量5.5萬噸的企業(yè)，一直以來只有20%的運量走鐵路，不是因為人家不想，而是因為我們不能。如今佳車用冷藏集裝箱替代了傳統(tǒng)的機械保溫車，不僅解決了之前我們自己給運輸套上的桎梏，而且運輸能力、效果均優(yōu)于公路，企業(yè)當(dāng)然會“夾道歡迎”。這個變化再次說明了一個道理，從來沒有不適合的市場，只有不適應(yīng)市場的產(chǎn)品。適應(yīng)的關(guān)鍵，則在于立足我們自身，做好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，車要向著市場開，產(chǎn)品要向著市場需求研發(fā)。現(xiàn)代物流，早已不是簡單的位移，而是在位移基礎(chǔ)上疊加倉儲、裝卸、配送、金融等全要素，如何讓鐵路物流積極主動參與到企業(yè)生產(chǎn)銷售過程中去，使之成為企業(yè)產(chǎn)銷鏈條中的一個不可或缺的環(huán)節(jié)，則是我們深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的著眼點和落腳點。從這個意義上來說，佳車不斷對接企業(yè)需求，用冷藏集裝箱撬動零散凍貨市場的做法不但可圈可點，其借鑒意義尤顯重大。如果我們所有的車務(wù)站段都將目光放得長遠一點，以市場需求為導(dǎo)向，不斷調(diào)整自我，做出適應(yīng)市場需求的改變，拿出滿足企業(yè)需求的物流解決方案，我們鐵路的冷鏈物流，乃至大物流就會真正熱起來。

圖文：周劍波楚志明李連成張秋實王玉香

編輯：張雪