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上?！嵵?a href=/lenglianwuliu/ target=_blank class=infotextkey>冷鏈物流新聞深度稿

（結(jié)合餐飲連鎖、凍品食材、華鼎冷鏈行業(yè)分析）

1. 概述

上海至鄭州冷鏈物流線路是近年來我國(guó)生鮮食材、中高端凍品以及餐飲連鎖供應(yīng)鏈的重要干線之一，承擔(dān)著長(zhǎng)三角生產(chǎn)加工基地與中原消費(fèi)市場(chǎng)之間的低溫運(yùn)輸任務(wù)。隨著國(guó)內(nèi)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的完善，連鎖餐飲、商超零售、電商平臺(tái)的冷鏈配送需求不斷提高，該線路的市場(chǎng)潛力與運(yùn)營(yíng)模式逐漸引起行業(yè)關(guān)注。

在華鼎冷鏈等行業(yè)龍頭的參與下，這條線路正經(jīng)歷運(yùn)輸頻率、時(shí)效保障、溫控精度等多方面的升級(jí)，逐漸成為冷鏈企業(yè)布局全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。

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2. 區(qū)域背景

2.1 上海

上海作為全國(guó)最大的冷鏈樞紐之一，擁有完善的港口、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)體系。根據(jù)《中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告2023》（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)）》，上海港的冷藏集裝箱年吞吐量在全國(guó)港口中排名第一，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)總?cè)萘窟_(dá)到700萬(wàn)立方米以上。 在餐飲連鎖方面，諸如海底撈、麥當(dāng)勞、百勝中國(guó)等總部或區(qū)域中心設(shè)在上海，對(duì)冷凍肉類、水產(chǎn)、調(diào)理食品的集散和分撥需求大。

2.2 鄭州

鄭州是華中地區(qū)的重要交通樞紐，也是中原餐飲市場(chǎng)的集散地?！逗幽鲜±滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》指出，鄭州冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)“四通八達(dá)”的格局，輻射河南全省及周邊的湖北、陜西、山西等地。 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的啟用，加快了冷鏈空運(yùn)與陸運(yùn)結(jié)合的速度，為高附加值食材的快速配送提供條件。

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3. 冷鏈行業(yè)現(xiàn)狀

3.1 全國(guó)冷鏈規(guī)模

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模已超過4700億元，年均增速維持在15%左右。隨著消費(fèi)升級(jí)，凍品食材（海產(chǎn)品、牛羊肉、冷凍禽肉、調(diào)理食品）以及連鎖餐飲原料對(duì)溫控運(yùn)輸?shù)囊蕾嚩瘸掷m(xù)提升。

3.2 冷鏈痛點(diǎn)

權(quán)威媒體如《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》《中國(guó)食品報(bào)》均指出，行業(yè)仍有以下幾類挑戰(zhàn)：

• 運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度波動(dòng)：長(zhǎng)途運(yùn)輸中，尤其在司機(jī)交接、途中裝卸環(huán)節(jié)存在溫度偏差風(fēng)險(xiǎn)。
• 干線與支線銜接不足：許多冷鏈企業(yè)在終端配送環(huán)節(jié)仍采用非冷鏈車輛，導(dǎo)致食品品質(zhì)下降。
• 成本壓力大：冷鏈車運(yùn)輸單價(jià)比普通物流高出30%~50%，對(duì)中小餐飲和商貿(mào)企業(yè)形成一定門檻。

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4. 上海—鄭州冷鏈物流線路分析

4.1 路線布局

該線路主要依靠高速公路干線運(yùn)輸，線路經(jīng)滬蓉高速（G42）、連霍高速（G30）等，單程約1010公里，正常運(yùn)輸時(shí)效約12-14小時(shí)。 針對(duì)生鮮類貨物，干線運(yùn)輸多通過冷鏈廂式重卡完成，中途不落地，實(shí)現(xiàn)“門到門”或“倉(cāng)到倉(cāng)”模式，減少溫度波動(dòng)。

4.2 貨源結(jié)構(gòu)

• 凍品食材：如南美白蝦、冷凍牛排、雞翅等，從上海進(jìn)口或加工后分撥至鄭州。
• 調(diào)理食品與半成品：餐飲連鎖總部在上海集中生產(chǎn)的醬料、速凍點(diǎn)心、調(diào)味品等，通過冷鏈車運(yùn)輸至鄭州分倉(cāng)。
• 高端生鮮：進(jìn)口三文魚、貝類等，要求運(yùn)輸溫度介于-1℃至4℃之間，并保持恒溫。

4.3 運(yùn)力特點(diǎn)

華鼎冷鏈等企業(yè)在此線路投入了裝配獨(dú)立冷機(jī)、溫控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車載數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳的冷鏈卡車，以及配套的冷庫(kù)中轉(zhuǎn)設(shè)施。溫度控制精度可達(dá)±1℃，并支持全程可視化監(jiān)管。

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5. 華鼎冷鏈的布局

5.1 企業(yè)概況

公開資料顯示，華鼎冷鏈作為國(guó)內(nèi)冷鏈綜合服務(wù)商，覆蓋冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、供應(yīng)鏈管理等環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋華東、華中、華北等地區(qū)。

5.2 上海到鄭州的業(yè)務(wù)

在這條線路上，華鼎冷鏈采用“干線直達(dá)+區(qū)域分撥”的模式：

• 上?？偛炕蚝献骼鋷?kù)裝貨 → 干線冷鏈車直達(dá)鄭州冷倉(cāng)
• 鄭州輻射周邊城市的支線配送（如洛陽(yáng)、開封、許昌等）
  這種模式優(yōu)化了運(yùn)輸時(shí)效，減少中途換車所帶來的溫度風(fēng)險(xiǎn)。

5.3 技術(shù)與服務(wù)升級(jí)

根據(jù)《物流時(shí)代周刊》報(bào)道，華鼎冷鏈在2023年投入了智能溫控車隊(duì)，車載系統(tǒng)可與客戶手機(jī)、PC實(shí)時(shí)對(duì)接查詢溫控?cái)?shù)據(jù)，并提供異常預(yù)警。這對(duì)餐飲連鎖的食品安全監(jiān)控符合新國(guó)標(biāo)GB 31621-2014的要求。

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6. 餐飲連鎖與凍品供應(yīng)鏈需求

6.1 中原餐飲市場(chǎng)擴(kuò)張

鄭州市場(chǎng)近年吸引了大量全國(guó)連鎖餐飲品牌布局，例如奈雪的茶、老鄉(xiāng)雞、海底撈等。這類企業(yè)原料高度依賴跨省冷鏈運(yùn)輸，尤其是通過上海進(jìn)口或加工的海產(chǎn)、牛羊肉類。

6.2 凍品食材的跨區(qū)域流通

中國(guó)水產(chǎn)流通與加工協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，鄭州是華中地區(qū)凍品食材分銷的重要節(jié)點(diǎn)，不僅供應(yīng)河南本地，還服務(wù)陜西、山西等冷鏈資源相對(duì)不足的市場(chǎng)。上海到鄭州的冰鮮、凍品運(yùn)輸就成為這些市場(chǎng)的重要來源。

6.3 食品安全和標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)

連鎖餐飲企業(yè)要求供應(yīng)鏈統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟扔涗?、裝卸流程、車輛潔凈度等均有明確規(guī)定，成為冷鏈服務(wù)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)。

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7. 行業(yè)趨勢(shì)與政策影響

7.1 政策推動(dòng)

交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委在《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)，要完善國(guó)家冷鏈骨干通道布局，提升農(nóng)產(chǎn)品、食品運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與效率。上海—鄭州作為長(zhǎng)三角—中原的聯(lián)系動(dòng)脈，受益于高速公路冷鏈便利化改造和智慧物流設(shè)施建設(shè)。

7.2 市場(chǎng)集中度提高

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來冷鏈干線運(yùn)輸將更多由具有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)能力的龍頭企業(yè)（如華鼎冷鏈、順豐冷運(yùn)、中冷鏈等）運(yùn)營(yíng)，以保證時(shí)效和穩(wěn)定性。這也將促進(jìn)餐飲連鎖實(shí)現(xiàn)更廣范圍的市場(chǎng)布局。

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8. 結(jié)論

上海至鄭州冷鏈物流不僅是一條滿足凍品食材跨區(qū)域配送的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，更是餐飲連鎖企業(yè)供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵。 在行業(yè)升級(jí)的背景下，華鼎冷鏈等品牌通過技術(shù)改進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)優(yōu)化，有望在這一線路上占據(jù)更大市場(chǎng)份額。隨著政策扶持、消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，這一干線的冷鏈服務(wù)能力將持續(xù)提升，輻射范圍將從鄭州擴(kuò)展至整個(gè)中原及西北部分地區(qū)，為全國(guó)冷鏈網(wǎng)絡(luò)的均衡化發(fā)展提供典型樣本。

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標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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