物流管理是一門怎樣的學(xué)科?

時間：2022-12-28 18:25:38來源：food欄目：物流新聞閱讀：

明天就要考國際物流這門課了，簡單談一下兒自己的學(xué)習(xí)體會。

1物流管理的核心是一個成本、效率、風(fēng)險相互平衡實現(xiàn)目標最大化的過程，沒有絕對的流程上的最佳成本優(yōu)化。是選擇多批次快速運到用戶手中還是減少運輸次數(shù)但節(jié)約成本，是選擇點對點無中轉(zhuǎn)運輸還是設(shè)立節(jié)點？

比如，好的物流企業(yè)都會重視用戶的服務(wù)與售后，在為每一個用戶個性化解決問題的過程中，必然都要投入一定成本，拖累物流的效率，但這種方式通過口碑提高了貨源，而且越牛的物流冷鏈服務(wù)公司越懂得什么叫做增值服務(wù)上！還有，大家耳熟能詳?shù)摹?span style="color: green;">零庫存”是不可能從絕對意義上實現(xiàn)的，因為供應(yīng)商和客戶都是人，人的行為是不能精準預(yù)測的，時不時都會有斷貨的情況，不可能精確控制倉庫吞吐，所以倉庫設(shè)置了“安全”庫存量增加了成本以規(guī)避風(fēng)險。其實些都這和我們生活中每天去上班兒一個道理，打車還是坐地鐵價錢不一，效率時間成本風(fēng)險不一，選擇哪種因人而異，當然有先進的數(shù)字化信息決策系統(tǒng)能夠更加靠譜地選擇“最佳流程樹”。

2物流一方面需要靠信息技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)與理念指導(dǎo)，另一方面需要底層基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能達到兩者的最佳契合從而提高物流的效率，光紙上談兵規(guī)劃最佳線路而不重視底層是否有能力實現(xiàn)自己規(guī)劃的物流運作程度是不行的。只考慮高效運輸而不考慮當?shù)氐纳a(chǎn)生活，消費習(xí)慣也是不行的。單純的數(shù)據(jù)模型必然有其局限，考慮的因素越多越需要人為的調(diào)研與對于模型的修正。

3物流管理要是學(xué)得好對于個人的生活與學(xué)習(xí)管理具有巨大的幫助。

物流管理通過流通全過程的管理與供應(yīng)鏈管理的理念以降低物流的成本，從每個節(jié)點與線路是否砍掉，節(jié)點與線路的優(yōu)化，不同種類節(jié)點的設(shè)置(中轉(zhuǎn)，倉儲，分發(fā)，加工，綜合)來做出精確調(diào)整。我們?yōu)樽约荷畎才胖贫ㄒ?guī)劃流程正如物流管理一樣，也要做到從細節(jié)上對每一個流程(習(xí)慣、細節(jié))進行規(guī)劃優(yōu)化和實施流程，設(shè)立一些線路和節(jié)點。包括思考問題邏輯推理，很多情況并不是從起點到終點一步到位的，而且不一定專門要為每一個“客戶”單獨建立一條運輸線路，只要能經(jīng)過幾個中轉(zhuǎn)運到那里就夠了，效率、成本、風(fēng)險的平衡很重要！其次，物流外部化通過第三方物流將企業(yè)非核心業(yè)務(wù)外包出去，降低自主物流的成本，而將精力都投入到主要核心的業(yè)務(wù)上，人的自我發(fā)展也是這個道理。除此之外，物流需要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，高效的學(xué)習(xí)需要先進的學(xué)習(xí)工具。還有，物流管理也是一個動態(tài)的過程，需要根據(jù)不同地區(qū)的交通情況、基礎(chǔ)設(shè)施、消費水平需求量的變化隨時做出流程上的及時調(diào)整，我們的生活何嘗不是呢？

4物流優(yōu)化的核心理念與管理運籌學(xué)的原理簡直不謀而合，推薦北京理工大學(xué)韓伯棠教授管理運籌學(xué)MOOC和教材，后悔當時沒有在教室里認真聽韓教授上課。。。

補充重點筆記一條:

物流系統(tǒng)分析的原則應(yīng)兼顧:

外部條件與內(nèi)部條件當前利益與長遠利益全系統(tǒng)與子系統(tǒng)定性分析與定量分析

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