1月4日，在煙臺(tái)站貨場(chǎng)III股線路，8個(gè)裝有224噸凍雞、凍鴨的BX1K型40英尺冷藏箱穩(wěn)穩(wěn)地吊裝到鐵路專用平車上，標(biāo)志著中國(guó)鐵路部門首次推出冷藏箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流的新突破。

近年來，鐵路部門充分利用現(xiàn)有裝備資源和技術(shù)，創(chuàng)新研制開發(fā)出了BX1K型集裝箱專用平車，該車最大的特點(diǎn)是車上配備了動(dòng)力制冷設(shè)備，可為隨車保溫箱提供最低達(dá)零下25℃的溫度，根據(jù)不同貨物的保溫需要可調(diào)節(jié)適合溫度，在整個(gè)運(yùn)輸過程中持續(xù)提供制冷保溫，達(dá)到了長(zhǎng)運(yùn)距、運(yùn)時(shí)快、節(jié)能環(huán)保等效果，與B23型機(jī)械保溫車組成冷藏集裝箱運(yùn)輸車組。這也是中國(guó)鐵路總公司加快推進(jìn)鐵路冷鏈運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)鐵路冷鏈全程物流服務(wù)的新舉措。         據(jù)悉，2015年12月29日，該車組得到中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)正式上線試運(yùn)行。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路冷藏箱運(yùn)輸已與國(guó)際接軌，解決了海運(yùn)冷藏箱在國(guó)內(nèi)無鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路不帶動(dòng)力冷藏運(yùn)輸貨物的空白。         此次BX1K型冷藏集裝箱運(yùn)輸途經(jīng)山東、浙江、河南、湖北、廣東、廣西6省，行程2797公里，運(yùn)時(shí)大約89小時(shí)抵達(dá)南寧南站。此后，將從百色東站發(fā)往北京大紅門站香蕉、蜜餞等果蔬200噸，進(jìn)行回程試運(yùn)，行程2808公里，歷時(shí)約96小時(shí)。 據(jù)了解，2016年中鐵特貨公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)冷藏箱用于鐵路運(yùn)輸可達(dá)5萬噸以上。

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