所有人都知道，曾經(jīng)鼎盛一時的生鮮電商最后敗于“物流配送”這根稻草。

隨著生活水平的提高，大多數(shù)用戶都會思考每天吃的食品都是從哪兒運(yùn)來的，運(yùn)輸途中又保存在怎樣的環(huán)境里嗎？為了使食品保持新鮮，保證質(zhì)量，冷鏈運(yùn)輸做得如何就尤為重要。

       生鮮產(chǎn)品由于本身的保鮮性不一樣、產(chǎn)地分散，對冷鏈?zhǔn)袌龅囊蠓浅８?，除了速度慢，保鮮的溫度不冷或過冷都會直接影響產(chǎn)品的品質(zhì)。  多少生鮮電商敗于成本？

冷鏈可以稱之為“冷凍物流”。餐廳、超市、菜市場、生鮮電商平臺都會需要這一環(huán)節(jié)實現(xiàn)交易的最后一環(huán)。        碼上配創(chuàng)始人劉子誠從商家、用戶、運(yùn)輸端各總結(jié)了幾個痛點：

       商家難控成本：

冷鏈運(yùn)輸成本較高，除了購車之外，車上的冷凍、溫控設(shè)備的購買、維護(hù)費用會很高。而且，車輛購買價格不菲，為了節(jié)省時間，商家都會選題多輛車，同時往不同方向出發(fā)，所以，單車?yán)寐什⒉桓摺?/p>        用戶體驗差：

自都市人習(xí)慣了網(wǎng)上購物，送貨上門，尤其是生鮮食品，自己開車購買再回家也會遭遇化凍，如果商家一旦送遲貨物導(dǎo)致?lián)p壞，用戶體驗就會非常差。

       運(yùn)輸覆蓋率低：

中國有幾千家冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司，行業(yè)內(nèi)的合同大多量身定制，而這些合同僅僅覆蓋了30%的冷鏈物流市場。還有70%的中小客戶是得不到服務(wù)的。

       行業(yè)集中度低：2013年中國冷鏈企業(yè)100強(qiáng)的年營業(yè)收入為141億，2014年為148億，整個行業(yè)的集中度卻不到5%。劉子誠說：中國冷鏈企業(yè)95%以上都是合同物流業(yè)態(tài)，以項目型客戶為主，為大企業(yè)做定制化服務(wù)，合同物流業(yè)態(tài)只覆蓋整個市場的30%且合同物流個性化太強(qiáng)，很難標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制。碼上配變身“馬上配”

從2005年進(jìn)入物流行業(yè)起，劉子誠就一直在冷鏈這個細(xì)分領(lǐng)域深耕，之前他曾創(chuàng)辦過互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和IT企業(yè)。劉子誠說，以前做傳統(tǒng)物流，很難滿足客戶需求，當(dāng)時就有點像專車，而他希望的是把物流做成“單車”，一個城市幾十條線，很多“單車”循環(huán)跑，這就能覆蓋更多的客戶。

2015年，劉子誠離開了做了10年的傳統(tǒng)物流行業(yè)，創(chuàng)建小碼大眾，同年10月他把互聯(lián)網(wǎng)和冷鏈相結(jié)合，上線了碼上配，利用微信服務(wù)號把物流冷鏈服務(wù)公司和餐飲、超市等客戶連接起來。致力于為70%的中小客戶提供冷鏈服務(wù)，把他們的訂單高品質(zhì)的配送到超市、餐廳和社區(qū)。從“班車”到“專車”

碼上配服務(wù)的過程其實和滴滴的模式很像，滴滴也沒有自己的車，通過出租車為消費者服務(wù)，彼此嵌入后綁定客戶然后推出專車、快車和順風(fēng)車。碼上配則通過物流冷鏈服務(wù)公司為客戶提供服務(wù)，然后在微信中提供零擔(dān)整車和拼車服務(wù)。

在運(yùn)輸服務(wù)中，碼上配能通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)給車輛做最優(yōu)的路線規(guī)劃匹配。比如說客戶下了單，需要一輛車去一個市里的7個不同的超市，這時候碼上配的運(yùn)輸管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)就開始做優(yōu)化，途中跑哪幾個店劃算，同時優(yōu)化時間和路徑。

平時可能這些車自己跑一天能接一兩個門店，現(xiàn)在一天可以跑20個門店甚至更高，效率提升，收入也得到增加。碼上配還給每一輛冷鏈車都配備了溫控的GPS，車輛的實時溫度是多少，客戶都能通過微信服務(wù)號及時查看。渠道推廣的三種典型形式

因為這個模式能第一時間為司機(jī)創(chuàng)造訂單，贏得收益，所以在地推初期并不像其他行業(yè)那樣困難重重。碼上配通過一個城市十幾個人在冷庫和協(xié)會會議時過去培訓(xùn)，很快獲得大量用戶。

餐廳，超市或者社區(qū)的推廣則是通過大數(shù)據(jù)、爬蟲，把這些商戶從網(wǎng)上挖出來。自己先建立一個4級地址，北上廣是第一級，省會城市是第二級，地市是第三級，縣是第四級。把這四級中的餐廳超市做成像攜程的模式一樣，攜程是用戶去某個城市的某個酒店，而碼上配則是客戶把貨送到某個城市的某個超市。只要服務(wù)了哪個餐廳或者超市，就開始產(chǎn)生關(guān)系。

原來杭州一家大潤發(fā)有個供應(yīng)商是供應(yīng)牛肉的，超市原來業(yè)務(wù)量飽和不能形成規(guī)模。接觸了碼上配后就改變了原有的運(yùn)輸方式，碼上配把它做成公交車形式，上車下車，多少站就多少錢，直接降低了超市6倍的運(yùn)輸成本。

就靠著這種模式，半年時間內(nèi)在華東碼上配已經(jīng)和70多家物流冷鏈服務(wù)公司合作形成了網(wǎng)絡(luò)，接近2000輛車可以送貨，發(fā)貨客戶達(dá)到5000多家。 點評：在冷鏈物流的整個鏈條上，有很多環(huán)節(jié)，很多難題需要解決，明確問題，照準(zhǔn)方向，抓住機(jī)遇，踏實做事，是碼上配的成功之道，也是冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展之道。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：博科智能“智”造，助力寧夏冷鏈物流公共服務(wù)信息平臺暨生鮮365電商平臺正式上線

下一篇：困境與突破——六大法寶制勝生鮮電商B2C！1