生活中的小確幸觸手可及有一種幸福，叫做填滿冰箱

冰箱，已經(jīng)成為現(xiàn)代生活的“標(biāo)配”

連同它的家族——冷柜、冷庫、冷鏈車

串起冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)

為“新鮮”和“清涼”撐起保護傘

放眼全球，歐洲冷鏈物流產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達。

其中，美國、加拿大、荷蘭和日本等國處于世界領(lǐng)先地位。這些國家根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的特點和需求來建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，已經(jīng)形成了從果蔬采摘、禽畜屠宰，到食品飲料的制造生產(chǎn)，最后配送到各個社區(qū)的連鎖超市，直至進入家庭的一體化運作體系。

2016-2022年全球各區(qū)域冷鏈物流支出及預(yù)測（單位：十億美元）

“冰箱”簡史

在沒有冰箱的中國古代，人們已經(jīng)開始采冰、用冰周朝時就出現(xiàn)了小型存冰器——冰鑒周朝甚至專門設(shè)立了“凌人”一職就是在冬天破冰并儲存起來，等到王室需要用冰的時候再取出這大概是最早“吹著冷氣的上班族”古代的冰飲市場

1873年，德國化學(xué)家卡爾馮林德，發(fā)明了以氨為制冷劑的冷凍機。經(jīng)過不斷改進，制造出世界上第一臺人工制冷的家用冰箱。

1923年，瑞典工程師布萊頓和孟德斯，發(fā)明世界上第一臺用電動機帶動壓縮機工作的冰箱，邁出冰箱想全世界普及的重要一步。

20世紀(jì)30年代，得益于制冷機、電冰箱和冷凍劑的發(fā)明，制冷技術(shù)應(yīng)用于食品工業(yè)，逐漸走向規(guī)模化、工業(yè)化。歐洲和美國的食品冷鏈體系初步建立。

20世紀(jì)50年代，各式生鮮冷凍產(chǎn)品開始以商品的形式，在日本、美國、荷蘭等發(fā)達國家出現(xiàn)。冷鏈概念逐步從“產(chǎn)地預(yù)冷—冷庫—冷藏運輸—批發(fā)站點冷庫”變?yōu)椤爱a(chǎn)地預(yù)冷—冷庫—冷藏運輸—批發(fā)站點冷庫—零售商場冷柜—消費者冰箱”。

01

美國：一體化程度高

在美國的農(nóng)產(chǎn)品物流模式中，市場的主體是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者，產(chǎn)品從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者通過批發(fā)商或者直銷，將產(chǎn)品配送至超市連鎖店、中小商店、餐飲企業(yè)等，直接到達消費者，流通環(huán)節(jié)少、效率高，一體化程度高。

美國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施較為成熟，主要冷庫資源集中在核心農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶。2019年，美國冷庫容量為1.03億立方米，人均保有量居世界前列。

冷鏈物流離不開便捷的交通，美國高速公路網(wǎng)覆蓋率達90%，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供極大便利。2019年，美國冷藏車保有量達25.41萬輛；2021年，冷藏卡車總載貨量為1.07億噸。同時，美國擁有世界最先進的“三段式”冷藏運輸車，可同時滿足冷藏農(nóng)產(chǎn)品的多種不同溫度需求。

02

日本：以中心批發(fā)市場為核心

在日本，冷鏈物流被稱為“低溫物流”。20世紀(jì)70年代開始發(fā)展，如今多采用自動化立體倉庫，自動化水平高，能實現(xiàn)自動存取貨物，節(jié)省大量人力成本，是自動化立體倉庫應(yīng)用最廣的國家。

日本國土面積小，農(nóng)戶分散，很難實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的組織化、集約化和規(guī)模化。為解決分散的農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低農(nóng)戶單獨進入市場的交易成本，日本政府以中心批發(fā)市場為核心，建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，來幫助農(nóng)戶解決上述問題。相當(dāng)于廣大農(nóng)戶有了統(tǒng)一的農(nóng)副產(chǎn)品物流平臺，雖然農(nóng)戶分散、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)也是小規(guī)模的，但是能保證日本城市農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)和配送。

03

加拿大：模式多樣，市場化程度高

近幾年，使用冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)成為加拿大經(jīng)濟增長的新突破口，農(nóng)副產(chǎn)品銷售總額的一半來自易腐的農(nóng)產(chǎn)品。

加拿大的冷鏈物流模式，既有產(chǎn)地加工企業(yè)模式，以國家鐵路公司（CN）和最大產(chǎn)地加工企業(yè)MelvinFarms為主體；也有批發(fā)市場與配送中心模式，由北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場OFTB與最大配送中心sobeys組成；還有第三方物流模式，如Thomsom Group獨立運作等。

第三方物流企業(yè)大都為國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，從全球化角度來管理和配置資源，由提供運輸、倉儲等功能性服務(wù)，到為客戶提供咨詢、信息和管理服務(wù)等一體化解決方案。

04

荷蘭：位置優(yōu)越，全程追溯

荷蘭素有“歐洲門戶”之稱，有著名世界貿(mào)易港口鹿特丹港，地理位置優(yōu)越，發(fā)展對外貿(mào)易歷史悠久，已成為歐洲的農(nóng)產(chǎn)品配送中心。

作為全球經(jīng)濟型花卉銷量最多的國家和最大的花卉出口國， 荷蘭每天有數(shù)萬束鮮花從荷蘭最大的鮮花拍賣市場運往世界各地，鮮花冷鏈物流世界領(lǐng)先。

在荷蘭，每一個產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，都會加印生產(chǎn)追溯碼，隨時可以查詢產(chǎn)品的運輸狀況，消費者可通過追溯碼進行倒序追查，食品質(zhì)量安全得到有效保障。

05

中國：技術(shù)專利申請量領(lǐng)跑

近年來，隨著生鮮電商、蔬果宅配等新經(jīng)濟模式興起，中國冷鏈物流行業(yè)以年均10%的增速迎風(fēng)而起。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月，我國現(xiàn)存冷鏈物流相關(guān)企業(yè)1.9萬家，數(shù)量前三分別為湖南、廣東、山東。2020年，冷鏈物流相關(guān)企業(yè)新注冊了4375家，同比增長了28.9%。

從全球趨勢上看，2010-2020年，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專利申請數(shù)量遙遙領(lǐng)先，2020年，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專利申請量為11170項。而日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專利申請量為286項，美國為838項。

在中國，廣東成為當(dāng)前申請農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專利數(shù)量最多的省份，累計當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專利申請數(shù)量高達11666項。江蘇、山東、浙江當(dāng)前申請農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專利數(shù)量均超過7千項。

隨著科技的不斷進步，新技術(shù)將為冷鏈物流賦予更高價值。伴隨著“新基建”等相關(guān)政策落地實施，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流專業(yè)領(lǐng)域逐步滲透，冷鏈物流全鏈條將進一步實現(xiàn)技術(shù)賦能，逐步構(gòu)建智能化冷鏈物流體系。

綜合整理自網(wǎng)絡(luò)

編輯 | 世農(nóng)君

爆料 | 15229012017（包記者），15876507123（趙記者）

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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食品安全網(wǎng)

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