堅(jiān)實(shí)大力推進(jìn)中國式當(dāng)代物流管理體系建設(shè)——2022年我省當(dāng)代物流發(fā)展總結(jié)與2023年展望中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長 何黎明

2022年，黨的二確定了全面建成社會主義當(dāng)代化發(fā)展中國家、以中國式當(dāng)代化大力推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略目標(biāo)。國務(wù)院《“二三”當(dāng)代物流發(fā)展規(guī)劃》描繪出中國式當(dāng)代物流管理體系建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。我省當(dāng)代金融業(yè)立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，全力大力推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，保持了平穩(wěn)復(fù)蘇勢頭，為統(tǒng)籌規(guī)劃禽流感防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

2023年，是全面貫徹落實(shí)黨的二精神的開局之年，是“二三”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵兩年，也是優(yōu)化調(diào)整禽流感防控經(jīng)濟(jì)政策后年。我省當(dāng)代物流韌性強(qiáng)、潛力大、生機(jī)足，中國式當(dāng)代物流管理體系建設(shè)必將抓住捷伊機(jī)遇，邁開新步伐，展現(xiàn)新作為。

一

2022年我省當(dāng)代物流發(fā)展總結(jié)

2022年，我省金融業(yè)經(jīng)受禽流感沖擊、市場需求不足和成本上升多重壓力，總體實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行，主要體現(xiàn)在以下八個(gè)方面。

（一）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)快速增長

2022年，在總體市場需求不振的情況下，年內(nèi)社會物流總額預(yù)計(jì)超過340萬億，同比快速增長3.6%左右，增速略高于2020年同期水平；金融業(yè)總收入將達(dá)12萬億，同比快速增長5%左右。高速鐵路、冷鏈、快遞等物流領(lǐng)域保持了較高增速。發(fā)展中國家高速鐵路年內(nèi)完成貨物運(yùn)輸發(fā)送量39億噸，同比快速增長4.7%，增速為近3年來高；冷鏈物流市場體量年內(nèi)預(yù)計(jì)超過4900億元，同比快速增長7.2%左右；快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1105.8億人次，比上年凈增22.8億人次。2023年1月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）重回榮枯線以上，為50.1%，比上月回升3.1個(gè)百分點(diǎn)，表明經(jīng)濟(jì)回暖勢頭開始走高。

（二）河防緩堵發(fā)揮重要作用

2022年，**禽流感對金融業(yè)的沖擊遠(yuǎn)超前兩年，物流河防緩堵任務(wù)艱巨。國務(wù)院建立物流河防緩堵工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，不斷調(diào)整優(yōu)化防疫通行管控措施，統(tǒng)籌規(guī)劃指導(dǎo)地方河防緩堵工作。廣大物流民營企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)方式，通過運(yùn)輸中轉(zhuǎn)接力、人員跨區(qū)調(diào)動(dòng)、公共設(shè)施共享共用、無接觸物流配送等多種方式，排除萬難解決居民生活、民營企業(yè)生產(chǎn)物資應(yīng)急保障瓶頸，傾盡全力維護(hù)禽流感防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“生命線”。卡車司機(jī)、快遞小哥、外賣騎手、倉庫管理員等從業(yè)人員，迎難而上，沖鋒在前，奮戰(zhàn)在物流一線，物流河防緩堵“主力軍”作用得到社會廣泛認(rèn)可。

（三）市場主體集中度穩(wěn)步提升

2022年，體量民營企業(yè)逆勢快速增長，市場份額穩(wěn)步擴(kuò)大。到年底，全省A級物流民營企業(yè)超過8600家。供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈物流、互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)、質(zhì)押監(jiān)管等領(lǐng)域A級物流民營企業(yè)加快成長，在細(xì)分市場發(fā)揮示范點(diǎn)帶動(dòng)作用。中國物流50強(qiáng)民營企業(yè)收入合計(jì)近2萬億，入圍門檻較上年提高20億元。其中，多家民營企業(yè)收入體量超千億元。一批頭部民營企業(yè)對標(biāo)對表具有國際競爭力的當(dāng)代物流民營企業(yè)，奮力追趕超越。大型物流民營企業(yè)加大戰(zhàn)略調(diào)整、上市融資和兼并重組，向體量化、互聯(lián)網(wǎng)化、集約化發(fā)展。不少中小物流民營企業(yè)依托大型民營企業(yè)集團(tuán)，參與分工協(xié)作；有的聚焦“專、精、特、新”方向，尋找特色市場；也有的轉(zhuǎn)行或歇業(yè)。

（四）供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入新階段

2022年，供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。特別是對于供應(yīng)鏈條長的汽車、家電、電子、裝備制造等產(chǎn)業(yè)影響程度加深。當(dāng)代物流適應(yīng)制造業(yè)智能化、服務(wù)化趨勢，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，逐步滲透到供應(yīng)鏈全鏈條和各環(huán)節(jié)，有效增強(qiáng)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全。中物聯(lián)協(xié)助發(fā)展中國家發(fā)展改革委組織金融業(yè)與制造業(yè)深度融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展典型案例宣傳推展工程。越來越多的制造民營企業(yè)主動(dòng)深化與物流民營企業(yè)的戰(zhàn)略合作、公共設(shè)施改建、流程優(yōu)化、信息對接和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)生產(chǎn)制造全鏈條降低物流成本。商務(wù)部、中物聯(lián)等8單位發(fā)布2022年全省供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用領(lǐng)域示范點(diǎn)城市和示范點(diǎn)民營企業(yè)成員名單，15個(gè)示范點(diǎn)城市和106家示范點(diǎn)民營企業(yè)入選。“全省供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用領(lǐng)域成果展”影響力顯著提升，行業(yè)示范點(diǎn)和推展效果明顯。

（五）物流互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)持續(xù)大力推進(jìn)

2022年，發(fā)展中國家發(fā)展改革委將25個(gè)發(fā)展中國家物流城市交通樞紐納入年度建設(shè)成員名單，該成員名單已擴(kuò)圍至95個(gè)；年內(nèi)發(fā)布了第二批24個(gè)發(fā)展中國家骨干冷鏈物流基地，該成員名單已達(dá)41個(gè)。中物聯(lián)發(fā)布第六次全省物流園調(diào)查報(bào)告，全省體量以上物流園達(dá)2553家，其中四分之三的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)。發(fā)展中國家發(fā)展改革委、城市交通能源部發(fā)布第四批46個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范點(diǎn)工程創(chuàng)建項(xiàng)目；城市交通能源部、財(cái)政部發(fā)布了2022年發(fā)展中國家綜合客運(yùn)城市交通樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)着?5個(gè)城市成員名單。亞洲客運(yùn)城市交通樞紐機(jī)場——鄂州花湖機(jī)場建成投運(yùn)，跨境電商海外倉建設(shè)獲經(jīng)濟(jì)政策積極支持，城市大倉物流公共設(shè)施獲得重視，農(nóng)村我省物流網(wǎng)點(diǎn)下沉結(jié)網(wǎng)，物流互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支點(diǎn)。

（六）智慧物流彰顯捷伊生機(jī)

2022年，無人物流配送車、智能物流柜在抗疫保供中發(fā)揮重要作用，助力解決 “后一公里”瓶頸。一批智能卡車民營企業(yè)與物流民營企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域又進(jìn)一步。物流園、物流配送中心、物流倉庫加大智能化改建力度，智慧物流園和智能倉儲公共設(shè)施升級換代。截至2022年三季度，全省互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)平臺總數(shù)已達(dá)2382家；全省即時(shí)物流平臺年內(nèi)訂單數(shù)預(yù)計(jì)超過400億單。物流民營企業(yè)集成系統(tǒng)更新升級，提供一體化、線上化、智能化的供應(yīng)鏈集成服務(wù)。31個(gè)城市入選第三批環(huán)保客運(yùn)物流配送示范點(diǎn)工程創(chuàng)建城市，新能源客運(yùn)車輛成為車市亮點(diǎn)，輕型電動(dòng)物流配送車輛加快推展，換電重卡、氫能示范點(diǎn)獲得經(jīng)濟(jì)政策積極支持。數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改建、環(huán)保化升級提速，智慧物流為傳統(tǒng)物流運(yùn)行方式注入捷伊生機(jī)。

（七）國際物流不斷開拓新賽道

2022年，烏克蘭危機(jī)疊加嚴(yán)峻國際形勢，中歐聯(lián)運(yùn)旅客列車受到階段性影響。物流民營企業(yè)積極調(diào)整應(yīng)對，年內(nèi)中歐聯(lián)運(yùn)旅客列車1.6萬列、發(fā)送160 萬標(biāo)箱，同比分別快速增長9%和10%；西部陸海新通道客運(yùn)保持強(qiáng)勁快速增長勢頭，年內(nèi)發(fā)送75.6萬標(biāo)箱，同比快速增長18.5%；中老高速鐵路開通兩年累計(jì)運(yùn)送貨物運(yùn)輸1120萬噸，旅客列車跨境貨物運(yùn)輸列車3000列。跨境電商保稅方式、倉儲公共設(shè)施、服務(wù)平臺助力中小民營企業(yè)進(jìn)出口便利化，成為國際貿(mào)易快速增長熱點(diǎn)。當(dāng)代物流為我省跨境電商進(jìn)出口2.11萬億，提供了有力支撐。國內(nèi)快遞民營企業(yè)紛紛發(fā)力海外市場，深度布局東南亞、拉美和中東等地區(qū)，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鰪?fù)制“中國快遞方式”，尋找物流“新藍(lán)海”。

（八）助企紓困經(jīng)濟(jì)政策密集出臺

2022年，是發(fā)展中國家出臺金融業(yè)積極支持經(jīng)濟(jì)政策數(shù)量多、力度大的兩年。國務(wù)院發(fā)布《堅(jiān)實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子經(jīng)濟(jì)政策措施》，提出統(tǒng)籌規(guī)劃加大對物流城市交通樞紐和物流民營企業(yè)的積極支持力度。1000億元城市交通物流專項(xiàng)再貸款、貨車司機(jī)貸款延期還本付息等多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策惠及物流行業(yè)。發(fā)展中國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、城市交通能源部、商務(wù)部等部門按照職責(zé)分工，分別針對公路客運(yùn)、冷鏈物流、民航物流、醫(yī)藥物流等領(lǐng)域出臺指導(dǎo)意見。各省市地方政府在貫徹國務(wù)院及有關(guān)部門經(jīng)濟(jì)政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合本地實(shí)際，創(chuàng)造性地推出一系列地方經(jīng)濟(jì)政策，促進(jìn)當(dāng)代物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境持續(xù)改善。

在總結(jié)2022年我省當(dāng)代物流取得新進(jìn)展的同時(shí)，對于出現(xiàn)的困難和問題，我們也要有清醒認(rèn)識。一是物流供需的不匹配。一方面低水平重復(fù)競爭、惡意壓價(jià)，車多貨少的矛盾愈演愈烈；一方面?zhèn)€性化、高水平的物流供給依然不足，全程一體化供應(yīng)鏈服務(wù)還難以滿足市場需求。二是供給結(jié)構(gòu)的不平衡。包括運(yùn)輸結(jié)構(gòu)公路運(yùn)力相對過剩、高速鐵路運(yùn)力相對不足；城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)總體上還是“城強(qiáng)鄉(xiāng)弱”，特別是我省物流亟待加強(qiáng)；內(nèi)外結(jié)構(gòu)“內(nèi)強(qiáng)外弱”，國際物流布局存在“短板”等等。三是資源利用的不充分。比如，在一些城市群、都市圈“一庫難求”，甚至不分青紅皂白“疏解”物流功能；而在有的三四線城市不問市場需求，盲目“攤大餅”，新建物流公共設(shè)施得不到充分利用。四是經(jīng)濟(jì)政策制度的不協(xié)調(diào)。一些好經(jīng)濟(jì)政策出現(xiàn)“中梗阻”，亟待深化落實(shí)；物流管理政出多門，地方保護(hù)和地區(qū)封鎖瓶頸待解，全省統(tǒng)一大市場建設(shè)任重道遠(yuǎn)。從目前的狀況看，我省距離構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧環(huán)保的當(dāng)代物流管理體系還有相當(dāng)差距，建設(shè)“物流強(qiáng)國”還有很長的路要走。

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