杭州踏信冷鏈物流有限公司創(chuàng)建于1994年12月，系國(guó)內(nèi)早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的第三方物流企業(yè)之一。踏信擁有優(yōu)質(zhì)的股東背景，由中國(guó)大的食品生產(chǎn)企業(yè)康師傅控股有限公司以及500強(qiáng)企業(yè)日本伊藤忠商事株式會(huì)社合資控股。現(xiàn)在的踏信物流集團(tuán)公司是一家AAAA級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，除提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理等基本物流服務(wù)外，還提供流通加工、信息服務(wù)、地區(qū)擴(kuò)充的JIT服務(wù)和附加價(jià)值高的服務(wù)等。

杭州踏信冷鏈、規(guī)模化的綜合第三方物流冷鏈服務(wù)公司形象躋身行業(yè)前列。目前，公司管理倉(cāng)庫(kù)總面積超過60多萬(wàn)平方米，月平均出貨量超過一千七百萬(wàn)余箱。踏信物流集團(tuán)分別在、北京、廣州、成都、沈陽(yáng)設(shè)立覆蓋各大區(qū)的分公司并且在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近60個(gè)物流配送中心。的踏信為近百家的客戶提供高端、的物流服務(wù)，服務(wù)對(duì)象包括快速消費(fèi)品業(yè)，化妝品業(yè)，電子商務(wù)業(yè)以及零售統(tǒng)倉(cāng)業(yè)務(wù)等。由于熟悉并精通各種形式連鎖店、超市等零售業(yè)配送點(diǎn)復(fù)雜紛繁的配送交貨規(guī)則，踏信業(yè)務(wù)涉及零售業(yè)各種形態(tài)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流重要的環(huán)節(jié)。踏信力求做到完美，例如，踏信實(shí)行國(guó)外先進(jìn)的6S倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范化準(zhǔn)則，保證倉(cāng)庫(kù)規(guī)范化運(yùn)作。特別是在2013年8月試用語(yǔ)音分揀系統(tǒng)，更是取得了效果—工作效率、正確率明顯提高。在2013年10月底揭曉的全國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)選的全國(guó)交通企業(yè)現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獲得三等獎(jiǎng)，榮幸的成為全國(guó)得獎(jiǎng)的十個(gè)第三方物流冷鏈服務(wù)公司之一。

市內(nèi)配送

杭州踏信物流有限公司在各主要RDC/DC均配備自有車輛，以滿足客戶的緊急訂單需求，為客戶小單量、多頻率訂單提供準(zhǔn)時(shí)可靠的市區(qū)配送服務(wù)。

長(zhǎng)途配送

踏信物流有限公司通過自營(yíng)車隊(duì)，以及與全國(guó)共200余家運(yùn)輸合作伙伴一起，建立起覆蓋全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供包括公路、鐵路、海運(yùn)及空運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的多種運(yùn)輸服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

一．我們的倉(cāng)庫(kù)類型: 常溫庫(kù)和恒溫庫(kù)

二．我們的存儲(chǔ)設(shè)備：穿梭式貨架、重型貨架以及流利架

三．我們的搬運(yùn)設(shè)備：電動(dòng)前移式堆高叉車、電動(dòng)平衡重叉車、電動(dòng)托盤車

四．我們的倉(cāng)庫(kù)技術(shù)：倉(cāng)庫(kù)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋、RF車載掃碼出入庫(kù)作業(yè)、語(yǔ)音提示作業(yè)

五．我們的庫(kù)存保管：與防蟲害公司合作對(duì)在庫(kù)商品監(jiān)管

增值服務(wù)：

根據(jù)客戶對(duì)于操作的不同要求，公司會(huì)提供如下的增值服務(wù)

一．貼標(biāo)

二.  改包裝

三．稱重

四．客制化物流服務(wù)，定期為客戶提供服務(wù)改善，如托盤共有等。以期為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

踏信物流專注于為客戶提供客制化服務(wù)，踏信在全國(guó)擁有68個(gè)據(jù)點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)60萬(wàn)平方米， 在強(qiáng)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)配以優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸車隊(duì)，踏信為客戶提供的優(yōu)質(zhì)的服務(wù)組合。

從客戶初步的物流咨詢、設(shè)計(jì)到產(chǎn)品入庫(kù)再到末端物流配送運(yùn)作，踏信物流為包括FMCG、化妝品等行業(yè)客戶定制、優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈一體化解決方案。

如果生鮮電商為了解決消費(fèi)者即時(shí)性消費(fèi)，比如，做一頓飯需要的食材，那它的客單價(jià)天然就不會(huì)高。

中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭人均食品支出8678.1元，平均就是每天餐飲消費(fèi)23.77元。

每日優(yōu)鮮北京地區(qū)的平均客單價(jià)已經(jīng)達(dá)到了85元，依舊賺不到錢。

第二個(gè)矛盾，生鮮電商的規(guī)模困境。一般情況下，規(guī)模越大則單個(gè)的商品成本越低，但生鮮電商并非如此，規(guī)模越大需要的投入越多，尤其是前置倉(cāng)模式。每一單都需要一定的履約配送成本，越多的單量，需要越多的倉(cāng)庫(kù)投入成本，越多的騎手來配送。

生鮮電商行業(yè)極難實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

所以，生鮮電商比我們想象中要更難。國(guó)內(nèi)生鮮電商行業(yè)幾乎還沒賺到錢。目前4000多家生鮮電商有7%巨額虧損，88%小額虧損，4%持平，僅有1%盈利。

每日優(yōu)鮮曾是這1%中的一員，但現(xiàn)在結(jié)果大家也都看到了。

基礎(chǔ)設(shè)施成了時(shí)間的炮灰

唐朝為了讓楊貴妃吃上嶺南（廣東）的荔枝，從“七日夜至長(zhǎng)安（西安），人馬俱斃”可以看出這個(gè)過程有多難。現(xiàn)在雖然技術(shù)更發(fā)達(dá)了，但這行依然是苦活累活。

實(shí)際上，傳統(tǒng)生鮮電商、生鮮物流、生鮮超市，都沒解決好這個(gè)問題。

2015年，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾感慨：京東做了12年的電商，電子產(chǎn)品、服裝、日用百貨、袋裝食品都做的非常好，增長(zhǎng)非常快。但是有一個(gè)品類，做了12年，嘗試了各種各樣的辦法，都覺得做不好的，就是生鮮，特別是低價(jià)值的生鮮。

不賺錢的核心原因是生鮮毛利率低，盈利空間不足。從我們消費(fèi)者的角度來說，生鮮是生活必需品，當(dāng)然希望買到既便宜又新鮮的。一斤白菜、一兩雞蛋賣多少錢、品質(zhì)該達(dá)到什么樣的狀態(tài)，消費(fèi)者心里門清，即使不清楚，出門菜市場(chǎng)逛一圈也就知道了。可以說生鮮天然沒有利用信息不對(duì)稱來賺錢的土壤。

而且生鮮電商為了和傳統(tǒng)生鮮零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，吸引流量，還會(huì)采用補(bǔ)貼的方式壓低商品價(jià)格，很多時(shí)候是賠錢賺吆喝。補(bǔ)貼完了，顧客走了，消費(fèi)者天然對(duì)生鮮零售是沒有忠誠(chéng)度可言的。

大型超市也賣生鮮，他們?cè)趺醋龅模科鋵?shí)商超一直有個(gè)口號(hào)：生鮮拉人氣，百貨做毛利，雜貨做業(yè)績(jī)。

生鮮具有高頻、剛需的特點(diǎn)，可以吸引客流。家電等百貨利潤(rùn)高，但低頻，用來賺毛利。每天的營(yíng)業(yè)額還是要靠酒水飲料、零食等雜貨來支撐。

像永輝超市，它的生鮮毛利只有14%，但其綜合毛利率卻長(zhǎng)期維持在20%以上，就是用更高毛利的商品拉高了綜合毛利率。

但每日優(yōu)鮮的前置倉(cāng)只有300平，限制了它的商品品類，一般只有1000-2000種。哪怕店倉(cāng)一體模式都能達(dá)到5000-8000種，傳統(tǒng)電商更是高達(dá)10萬(wàn)種。從這個(gè)角度來說，前置倉(cāng)模式是難靠其他品類來提升毛利率的一種模式。

想要壓縮成本，按理說直接從原產(chǎn)地拿貨是低的，但是一個(gè)產(chǎn)地一個(gè)品種去聊，對(duì)采購(gòu)端來說不太現(xiàn)實(shí)。連杰認(rèn)為，“所以現(xiàn)在原產(chǎn)地直供更多停留在概念階段，批發(fā)市場(chǎng)還是主要的供貨渠道。”

再一個(gè)是我國(guó)農(nóng)戶以散戶居多，難以通過規(guī)模化降低成本。同時(shí)也難以標(biāo)準(zhǔn)化，同一片果園的橘子還有大有小，有甜有酸。直接從原產(chǎn)地收購(gòu)，算上篩選、加工、包裝的成本，跟批發(fā)市場(chǎng)比低了多少也很難說。

生鮮供應(yīng)鏈體系非常長(zhǎng)：農(nóng)戶-合作社/基地-一級(jí)批發(fā)商-農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)-二級(jí)批發(fā)商-零售端-消費(fèi)者。每個(gè)環(huán)節(jié)的銜接處都是加價(jià)空間，也就是抽走利潤(rùn)的地方，后對(duì)接消費(fèi)者的電商或商超真沒啥好賺的。

供應(yīng)鏈不僅體系長(zhǎng)，而且生鮮采用冷鏈物流運(yùn)輸，運(yùn)送成本遠(yuǎn)高于普通商品。普通商品從義烏發(fā)往全國(guó)，低到1塊錢就可以搞定。但生鮮在運(yùn)送過程中需要用泡沫箱、干冰活冰袋進(jìn)行控溫。一個(gè)泡沫箱加一公斤干冰，成本就要6元。

在生鮮的儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，溫控尤其復(fù)雜。不同品種的生鮮所需的溫度是不同的。比如香蕉放在12℃以下環(huán)境中容易發(fā)黑腐爛、鮮荔枝在0℃的環(huán)境中容易變味、番茄黃瓜柿子椒需要10℃的環(huán)境、白菜芹菜蘋果桃子則適宜在0℃保存。

每一個(gè)變量，都是管理成本。

冷鏈物流貫穿生鮮電商的上、中、下游，冷鏈效率高，成本就低，冷鏈不斷鏈，損耗就低。

而且我國(guó)錯(cuò)綜復(fù)雜的城市層級(jí)造成了冗長(zhǎng)的冷鏈流通體系，連杰表示，其實(shí)冷鏈物流也沒怎么賺錢。冷鏈的覆蓋率有限，我國(guó)90%的農(nóng)村地區(qū)是送不到的，越下沉成本越高，成本包括冷鏈車、倉(cāng)儲(chǔ)、人力、耗材、控制系統(tǒng)等。

此外，物流配送有時(shí)候也講究人情世故。

國(guó)內(nèi)存在大量地方性中小冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司，如果想把這些企業(yè)都整合起來發(fā)揮更大優(yōu)勢(shì)，難度很大。某一個(gè)公司來進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，本身就是難如登天。

對(duì)于生鮮電商的倉(cāng)促物流之難，連杰表示，破局之道或許在于可以共享倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，讓多家生鮮電商平臺(tái)分?jǐn)偢甙旱睦滏溛锪鬟\(yùn)輸成本。

所以，每日優(yōu)鮮=生鮮零售+電商+前置倉(cāng)冷鏈物流，而這三個(gè)每一個(gè)都極其難做。在賺不到錢的處境下，基礎(chǔ)設(shè)施成了時(shí)間的炮灰。

生鮮電商，剛需行業(yè)的非剛需產(chǎn)物？

“買菜是一個(gè)落后的行業(yè)。”正因?yàn)槿绱耍煺胍孟冗M(jìn)的手段來改造這個(gè)行業(yè)。

生鮮電商一頭連著生鮮，一頭連著消費(fèi)者，本質(zhì)上是一種高效鏈接供需的渠道。可問題是人們對(duì)生鮮電商的需求真有這么大嗎？

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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食品安全網(wǎng)

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