綜合流通率僅30%，冷鏈斷鏈率高達50%，貨損率高達30%。這是中國冷鏈物流行業(yè)過去十余年面臨的窘境。當數(shù)據(jù)映射到骨感的現(xiàn)實中:民生需求持續(xù)爆發(fā)，但云南的陽光玫瑰、廣西的沃柑、湖北的秭歸倫晚臍橙“跋涉”數(shù)千公里，趕到北上廣深后，品質(zhì)早已大打折扣。終端消費者買不到外地的新鮮水果蔬菜，上游農(nóng)戶也賺不到應有的產(chǎn)品溢價。

　　而現(xiàn)在，隨著運滿滿冷運等“新勢力”玩家?guī)е髷?shù)據(jù)、算法等新興技術進場，正逐一破解冷鏈物流行業(yè)的困局。在云南大理，陽光玫瑰成了“綠寶石”。得益于“一站式冷鏈服務平臺”運滿滿冷運的精準賦能，旺季每天有超1000車、1.6萬噸陽光玫瑰發(fā)往廣東、浙江、上海等地。而消費者們買到時，葡萄仍然帶著剛采摘的新鮮樣貌。在廣西、湖北，在運滿滿冷運的加持下，沃柑、秭歸倫晚臍橙同樣實現(xiàn)了“下樹即上車”，以及全程溫控冷鏈運輸。消費者品嘗到時，依然汁水豐盈，且價格實惠。

　　事實上，運滿滿冷運獨立運營還不到2年時間。但顯然，它已經(jīng)成長為行業(yè)“解題者”，也是人們觀察中國冷鏈物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個經(jīng)典樣本。據(jù)悉，運滿滿冷運孵化于2019年，并于今年2月上線了獨立APP。冷運核心團隊成員來自阿里、京東、攜程等，平臺通過大數(shù)據(jù)和強大的算法能力將貨主端和運力端進行高效匹配和智能調(diào)度。運滿滿冷運總經(jīng)理王玉琛認為，平臺的核心價值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數(shù)字技術與冷運物流行業(yè)深度融合，進而推動整個行業(yè)的數(shù)字化、智慧化升級。

　　截至目前，運滿滿冷運貨主超過60萬，貨主貨源端的行業(yè)滲透率超過20%。注冊冷藏車逾27萬輛，運力滲透率已超過70%。服務范圍已覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路。今年1-5月，運滿滿冷運平臺司機承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

　　競爭壁壘已經(jīng)構筑，運滿滿冷運開始思考得更加深入。今年上半年，它基于臨調(diào)場景，面向中小企業(yè)客戶，推出了更高標準化的產(chǎn)品和服務——“冷運優(yōu)車”解決方案。通過數(shù)字化能力建設，“冷運優(yōu)車”可以貫穿運營、調(diào)度、運輸質(zhì)控、交易的全流程，給用戶三大價值賦能：一是結合歷史數(shù)據(jù)、供需比、線路等因素，通過算法給予司機貨主雙端合理的建議價，促進價格標準化；二是在線上匹配的基礎上，線下配置運營人員，覆蓋貨主所有的用車需求；三是實現(xiàn)全程跟單、質(zhì)量控制，尤其是通過溫控項目，解決“斷鏈”痛點。目前，該業(yè)務已基本跑通。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，運滿滿冷運繼承了滿幫優(yōu)秀的數(shù)字化基因，不同于市面上其他冷鏈企業(yè)，運滿滿冷運意在打造冷鏈服務平臺，從模式上實現(xiàn)了差異化。目前來看，也已經(jīng)建立起了規(guī)模化的用戶池，在運輸車貨匹配的細分賽道具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢，競爭壁壘初步顯現(xiàn)，領跑格局已經(jīng)形成。據(jù)此來看，運滿滿冷運已經(jīng)站在了冷鏈數(shù)字化浪潮的潮頭，它有望成為萬億冷鏈物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的標桿。

　　（來源：News快報）

責任編輯：何奎良

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