在2020年1月5日舉辦的博鰲重卡論壇與上汽紅巖營銷商務年會的會場外，兩排氣勢恢宏、代表了當今重卡技術(shù)標準及未來重卡技術(shù)發(fā)展方向的上汽紅巖重卡車輛引人注目。這其中就有上汽紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車。

現(xiàn)代食品、生鮮、醫(yī)藥等冷鏈運輸行業(yè)的高速發(fā)展，都離不開“冷鏈物流”。作為冷鏈物流中的關鍵環(huán)節(jié)，冷藏車在保障食品藥品安全以及食材新鮮方面起著至關重要的作用。

以上汽紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車為例，它依托IVECO先進冷藏車技術(shù)及源自歐洲成熟經(jīng)驗制造而成，搭載Cursor 11發(fā)動機，動力強勁，最高輸出450馬力；選用國內(nèi)一流改裝企業(yè)改制上裝，品質(zhì)可靠；制冷機組選用行業(yè)一流品牌，制冷效果更好，實現(xiàn)保鮮、冷藏等多種需求；底盤在保證承載性不變的情況下，依托歐洲成熟輕量化技術(shù)，科學減重，性能可靠，使冷鏈運輸?shù)目煽啃院瓦\營效率得到根本保障，保證蔬菜、水果、肉類食品和藥品等貨品一路領“鮮”。

冷藏車的發(fā)動機相對于普通物流卡車而言，不僅兼顧整車的動力輸出，也是冷藏機的動力源泉。因此，一款性能卓越的發(fā)動機對于冷藏車的重要程度不言而喻。

作為我國首個重卡合資企業(yè)，紅巖杰獅冷藏車搭載了同步國際先進技術(shù)的Cursor11發(fā)動機，提供450馬力澎湃動力，與杰獅駕駛室、FPT橋、紅巖底盤組成“鉑金動力鏈”。Cursor發(fā)動機通過采用意大利菲亞特獨有的HI-eSCR系統(tǒng)，可提供長達15萬公里的換油里程，提高營運價值。HTT變截面渦輪增壓器，讓發(fā)動機在1000rpm時就可達到90%的2600Nm最大扭矩，為用戶提供領先的加速性能，0-40KM/h加速時間僅24S，起步即領先，運營效率大幅提升。超強的爬坡能力，最大爬坡度高達35%，滿載輕松翻越20%坡度，輕松征服多種路況。

專利的發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)讓剎車距離高效縮短50%，采用雙回路氣制動系統(tǒng)，全系標配4S/4M ABS系統(tǒng)，發(fā)動機制動+排氣制動雙輔助制動模式。發(fā)動機油耗低于200g/Km的低油耗行駛區(qū)間高達70%。通過低油耗、低維修花費和高殘值率，上汽紅巖杰獅冷藏車在全生命周期內(nèi)能為用戶額外增加5%的收益。

上汽紅巖冷藏廂式運輸車配備依維柯專利四點懸浮駕駛室，獨創(chuàng)的駕駛室整體后移技術(shù)，能夠在發(fā)生碰撞時駕駛室最大后移500mm，留出充裕的緩沖空間，確保駕乘人員安全。環(huán)島內(nèi)飾設計，空間大，視野開闊。頂尖的靜音設計，讓您感受極致的駕乘感受。6方位可調(diào)節(jié)減震座椅，讓駕駛舒適性更高。一般冷藏車運輸對時效性要求高，駕駛員更容易疲勞，采用這款座椅對駕駛員來說是一個福音。

上汽紅巖率先與中集車輛、冷王等行業(yè)一流品牌合作，打造專業(yè)一體化冷藏車。該款冷藏車的箱體選用高強抗壓、高品質(zhì)加厚型材，最長箱體可達9650mm，最大廂體容積可達56立方米；高分子聚酯材料整體成型的封閉結(jié)構(gòu)，耐腐蝕，使用壽命可達20年以上；一體化內(nèi)部加強筋設計，增強廂板強度；粘結(jié)工藝形成盒式整體承重結(jié)構(gòu)，頂板每米可載重2噸。廂板內(nèi)無空氣間隙，無縫隙粘接工藝，廂體總體傳熱系數(shù)≤0.3W/m2.K，有效提升保溫效果，箱內(nèi)降溫快，節(jié)能省油，實現(xiàn)保鮮、冷藏等多種需求。

在運輸途中，可靠的底盤是整車穩(wěn)定性的有力保證。紅巖杰獅冷藏車底盤通過優(yōu)化工藝和材質(zhì)，大幅提高屈服強度和抗拉強度；前橋采用鍛壓工字梁，軸荷達9T，承載能力強；改進壓型工藝，國內(nèi)獨家襯梁前后滿襯，內(nèi)外層貼合緊密，抗彎能力大幅提升，可靠性得到的有效保障。少片簧懸掛系統(tǒng)或前板簧后空氣懸掛系統(tǒng)，進一步降低自重；冷藏廂采用德國“濕式”制版技術(shù)，無金屬骨架和連接件，廂體重量比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕15-25%，有效提升裝載率，降低運輸成本。

上汽紅巖杰獅廂式冷藏車按照最苛刻的整車試驗標準開發(fā)驗證，中外雙方按全球開發(fā)流程歷時3年傾力打造，以巔峰性能充分保障冷鏈運輸行業(yè)的特殊需求，助力冷鏈物流行業(yè)一路領“鮮”。